2025 Autonominių Miesto Oro Mobilumo Platformų Rinkos Ataskaita: Augimas, Technologijos ir Strateginės Įžvalgos per Paskutinius 5 Metus. Išnagrinėkite Pagrindines Tendencijas, Prognozes ir Galimybes Formuojančias Miesto Oro Transporto Ateitį.

• Vykdomoji Santrauka ir Rinkos Apžvalga
• Pagrindinės Technologijų Tendencijos Autonominiame Miesto Oro Mobilume
• Konkursinė Aplinka ir Pagrindiniai Žaidėjai
• Rinkos Augimo Prognozės (2025–2030): CAGR, Pajamų ir Apimties Prognozės
• Regioninė Analizė: Šiaurės Amerika, Europa, Azijos-Pacifiko Regionas ir Besivystančios Rinkos
• Iššūkiai, Rizikos ir Reguliavimo Barjerai
• Galimybės ir Strateginės Rekomendacijos
• Ateities Perspektyvos: Inovacijos ir Rinkos Evoliucija
• Šaltiniai ir Nuorodos

Vykdomoji Santrauka ir Rinkos Apžvalga

Autonominės Miesto Oro Mobilumo (UAM) platformos yra transformuojanti segmento dalis platesniame pažangiojo oro mobilumo (AAM) rinkoje, orientuota į pilotų neturinčių arba labai automatizuotų išorinių transporto priemonių diegimą keleivių ir krovinių transportui miestų aplinkose. Iki 2025 metų sektorius turi didelį augimo potencialą, kurį skatina greitas autonominių skrydžių technologijų pažanga, didėjanti miesto spūstis ir paramos teisinės sistemos. UAM platformos apima elektrinius vertikalaus pakilimo ir tūpimo (eVTOL) orlaivius, dronų taksi ir autonominius krovinių dronus, visus sukurtus saugiai ir efektyviai veikti sudėtingose miesto oro erdvėse.

Pasak Morgan Stanley, pasaulinė UAM rinka gali pasiekti 1 trilijono dolerių vertę iki 2040 metų, o autonominės platformos gali užimti didelę dalį, kai bus išspręsti reguliavimo ir technologiniai barjerai. 2025 metais rinka bus pažymėta pilotiniais projektais ir ankstyvomis komercinėmis diegimais tokiose miestuose kaip Los Andželas, Paryžius ir Singapūras, kur technologijų kūrėjų, miesto planuotojų ir aviacijos valdžios institucijų partnerystės spartina integracijos pastangas.

Pagrindiniai pramonės dalyviai – Joby Aviation, Volocopter ir Lilium – tobulina autonominių skrydžių sistemas, naudodami dirbtinį intelektą, pažangius jutiklius ir patikimus ryšio tinklus, kad užtikrintų saugias, patikimas ir skalbiamas operacijas. Šios kompanijos vykdo plačius testavimo ir sertifikavimo procesus glaudžiai bendradarbiaudamos su reguliavimo institucijomis, tokiomis kaip Europos Sąjungos Aviacijos Saugos Agentūra (EASA) ir Federaline Aviacijos Administracija (FAA).

2025 metų kraštovaizdį formuoja keli esminiai veiksniai:

• Reguliavimo Progresas: Reguliavimo agentūros išleidžia gaires autonominėms UAM operacijoms, o pilotų neturinčių skrydžių limituota komercinė veikla tikėtina prasidės kai kuriuose miesto koridoriuose.
• Infrastruktūros Plėtra: Investicijos į vertiportus, įkrovimo stotis ir skaitmeninę oro eismo valdymo sistemą spartėja, remiantis viešojo ir privataus sektoriaus partnerystėmis bei savivaldybių iniciatyvomis.
• Viešas Priėmimas: Parodomoji skrydžių veikla ir skaidrūs saugumo protokolai skatina viešą pasitikėjimą, kuris yra esminis reikalavimas plačiam priėmimui.
• Technologinė Brandumas: Akumuliatorių energijos tankio, autonomijos algoritmų ir transporto priemonių su infrastruktūra (V2I) ryšių pažanga mažina operacines išlaidas ir didina saugumą.

Apibendrinant, 2025 metai yra svarbus autonominių UAM platformų metai, kai sektorius pereina nuo koncepcijavimo prie ankstyvos komercijos. Technologijų, reguliavimo ir infrastruktūros investicijų konvergencija sudaro pagrindą skalbiamom miesto oro mobilumo sprendimams per ateinančius dešimt metų.

Pagrindinės Technologijų Tendencijos Autonominiame Miesto Oro Mobilume

Autonominės Miesto Oro Mobilumo (UAM) platformos sparčiai vystosi, skatinamos pažangos dirbtiniame intelekte, jutiklių sujungime ir elektrinio propulsion sistemose. 2025 metais sektorius stebi perėjimą nuo konceptualių prototipų prie prieškomercinių ir pilotinių diegimų, ypač didžiuosiuose miesto centruose. Šios platformos, įskaitant elektrinius vertikalus pakilimo ir tūpimo (eVTOL) orlaivius, autonominius dronus ir hibridinius orlaivius, yra sukurtos siekiant spręsti miesto spūstis ir teikti efektyvius, reikiamus oro transporto paslaugas.

Viena svarbiausių technologinių tendencijų yra pažangių autonomijos sistemų integracija. Tokios įmonės kaip Joby Aviation ir Wisk Aero naudoja mašininio mokymosi algoritmus realaus laiko navigacijos, kliūčių vengimo ir dinaminio maršruto optimizavimo srityje. Šios sistemos remiasi aukštos kokybės jutiklių rinkiniais – sujungiančiais LiDAR, radarą ir kompiuterinę viziją – kad būtų užtikrintos saugios, visiškai autonominės operacijos sudėtingose miesto aplinkose.

Dar viena svarbi tendencija yra skalbiamų, debesyse pagrįstų flotų valdymo platformų plėtra. Teikėjai, tokie kaip Volocopter, diegia skaitmeninius dvynius ir prognozavimo analitikos sprendimus, siekdami stebėti transporto priemonių būklę, optimizuoti oro erdvės naudojimą ir koordinuoti daugiatraukinių operacijas. Tai būtina norint užtikrinti saugumą ir efektyvumą plečiantis UAM tinklams ir didėjant jų užimtumui.

Akumuliatorių technologija ir energijos valdymas taip pat yra svarbiausi. Naujausi eVTOL platformos apima didelio tankio litiumo-silikono akumuliatorius ir pažangias šilumos valdymo sistemas, kurios padidina nuotolį ir sumažina perdavimo laiką. Lilium ir Eve Air Mobility yra žinomi dėl savo dėmesio greito įkrovimo infrastruktūrai ir modulinio akumuliatorių keitimo, kurie yra kritiškai svarbūs didelio dažnio miesto operacijoms.

Tarptautinis suderinamumas su esamomis oro eismo valdymo (ATM) sistemomis taip pat yra greitai tobulėjanti sritis. Unified communication protocols adaptavimas ir integracija su bepilotinio eismo valdymo (UTM) sprendimais – skatinama tokių organizacijų kaip NASA ir EASA – leidžia sklandų koordinavimą tarp autonominių UAM platformų ir tradicinių orlaivių, atveriant kelią saugiai, mišriai oro erdvei.

Apibendrinant, 2025 metai žymi svarbų laikotarpį autonominėms UAM platformoms, kai technologijų pažanga konverguoja siekdama užtikrinti skalbiamus, saugius ir efektyvius miesto oro mobilumo sprendimus. Dėmesys perkeliamas iš izoliuotų transporto priemonių kūrimo į visą ekosistemą integruojančius sprendimus, nustatantis pagrindą platesnei komercinei priėmimui ateityje.

Konkursinė Aplinka ir Pagrindiniai Žaidėjai

Konkursinė aplinka autonominėms miesto oro mobilumo (UAM) platformoms 2025 metais pasižymi sparčiu inovacijų tempu, strateginėmis partnerystėmis ir ženkliomis investicijomis iš tiek seniai įsitvirtinusių aviacijos gigantų, tiek vikrių startuolių. Sektorius yra varomas varžybų dėl elektrinių vertikalaus pakilimo ir tūpimo (eVTOL) orlaivių komercializavimo, su dėmesiu autonominėms operacijoms, siekiant spręsti miesto spūstis ir tvarumo tikslus.

Pagrindiniai šios rinkos dalyviai yra Joby Aviation, Lilium, Volocopter ir Archer Aviation. Šios kompanijos gavo ženklius finansavimus ir užmezgė partnerystes su didelėmis automobilių, technologijų ir aviacijos įmonėmis siekiant pagreitinti sertifikavimą ir diegimą. Pavyzdžiui, Joby Aviation bendradarbiauja su Toyota Motor Corporation gamybos srityje, o Lilium dirba su Honeywell aviacijos ir skrydžių kontrolės sistemų srityje.

Tradicionalūs aviacijos lyderiai, tokie kaip Airbus ir Boeing, taip pat yra aktyvūs, išnaudodami savo reglamentavimo patirtį ir pasaulinę infrastruktūrą. Airbus’ projektas CityAirbus NextGen ir Boeing investicija į Wisk Aero rodo jų įsipareigojimą autonominėms UAM sprendimams. Tuo tarpu technologijų įmonės kaip Uber Elevate (dabar dalis Joby Aviation) prisideda prie ekosistemos kūrimo, ypač programinės įrangos ir tinklų integracijos srityje.

Konkursinė aplinka dar labiau formuojama reguliavimo progreso ir pilotinių projektų pagrindinėse miesto rinkose. Pavyzdžiui, Volocopter vykdo viešuosius bandomuosius skrydžius Singapūre ir Paryžiuje, pozicionuodama save ankstyvoms komercinėms operacijoms prieš 2024 metų Paryžiaus olimpiadą. JAV Archer Aviation ir Joby Aviation toliau pažengia per Federalinės Aviacijos Administracijos (FAA) sertifikavimą, tikimasi komercinių paleidimų 2025–2026 metais.

• Intensyvi konkurencija skatina sparčias technologijas, ypač autonomijoje, akumuliatoriaus veikimo našume ir oro eismo valdymo integracijoje.
• Strateginės aljansai su infrastruktūros teikėjais, tokiais kaip Ferrovial ir Skyports, yra kritiški vertiportų plėtrai ir operacijų skalavimui.
• Rinkos lyderiai skiriasi savo nuosavybės autonomijos sistemomis, saugumo funkcijomis ir klientų patirties dizainu.

Augant rinkai, tikėtina, kad konsolidacija ir tarpšakės bendradarbiavimas stiprės, o reguliavimo pasiekimai ir viešas priėmimas formuos galutinius autonominių UAM platformų laimėtojus.

Rinkos Augimo Prognozės (2025–2030): CAGR, Pajamų ir Apimties Prognozės

Ankstyvoji autonominių miesto oro mobilumo (UAM) platformų rinka turi didelį ekspansijos potencialą tarp 2025 ir 2030 metų, kurią skatina greita autonominių skrydžių technologijų pažanga, didėjanti miesto spūstis ir palankios reguliavimo sistemos. Pasak McKinsey & Company prognozių, pasaulinė UAM rinka, įskaitant autonomines platformas, tikimasi, kad pasieks maždaug 30% sudėtinio metinio augimo tempo (CAGR) per šį laikotarpį. Šis tvirtas augimas remiasi šiandien numatomu autonominių elektrinių vertikalaus pakilimo ir tūpimo (eVTOL) transporto priemonių komercializavimu ir pilotinių projektų plėtra didžiuosiuose miestų rajonuose.

Pajamų prognozės autonominiam UAM rinkos segmentui yra taip pat optimistinės. Morgan Stanley prognozuoja, kad viso adresuojamojo UAM rinkos dydis gali pasiekti 1 trilijoną dolerių iki 2040 metų, o autonominės platformos užims ženklią dalį, kai mažės reguliavimo kliūtys ir didės viešas priėmimas. Tarp 2025–2030 metų metinių pajamų iš autonominių UAM platformų tikimasi, kad jos padidės nuo mažiau nei 1 milijardo dolerių 2025 metais iki daugiau nei 10 milijardų dolerių iki 2030 metų, atspindinčių didėjantį transporto priemonių tiekimą ir komercinių keleivių bei krovinių paslaugų diegimą.

Pagal apimtį, autonominių UAM transporto priemonių skaičius turėtų greitai augti. Roland Berger prognozuoja, kad iki 2030 metų daugiau nei 20,000 autonominių eVTOL gali veikti visame pasaulyje, daugiausia koncentravosi Šiaurės Amerikoje, Europoje ir tam tikrose Azijos-Pacifiko megamiestuose. Šis apimties augimas bus varomas tiek keleivinio transporto, tiek logistikos taikymo sritimis, kai tokios įmonės kaip Joby Aviation, Lilium ir Volocopter didins autonominių platformų gamybą ir diegimą.

• CAGR (2025–2030): ~30% autonominėms UAM platformoms
• Pajamų Prognozė (2030): 10+ milijardų dolerių per metus autonominėms platformoms
• Apimties Prognozė (2030): 20,000+ autonominių eVTOL veikiančių visame pasaulyje

Šios prognozės parodyti transformacinį autonominių UAM platformų potencialą, kuriant miestų transportą, turint didelį poveikį mobilumui, logistikai ir miesto infrastruktūrai.

Regioninė Analizė: Šiaurės Amerika, Europa, Azijos-Pacifiko Regionas ir Besivystančios Rinkos

Regioninė autonominių miesto oro mobilumo (UAM) platformų rinka 2025 metais pasižymi skirtingais technologinio brandumo, reguliavimo paruošimo ir rinkos priėmimo lygiais Šiaurės Amerikoje, Europoje, Azijos-Pacifiko regione ir besivystančiose rinkose. Kiekviena regionas siūlo unikalių galimybių ir iššūkių, kurie formuoja autonominių UAM sprendimų diegimą ir komercializaciją.

• Šiaurės Amerika: Jungtinės Amerikos Valstijos pirmauja Šiaurės Amerikos rinkoje, kurią skatina tvirtas investicijas, stipri aviacijos ekosistema ir proaktyvus reguliavimo įsitraukimas. Federalinė Aviacijos Administracija (FAA) pradėjo pilotinius projektus ir reguliavimo sistemas, kad palengvintų autonominių UAM transporto priemonių integravimą į miesto oro erdvę. Dideliuose miestuose, tokiuose kaip Los Andželas ir Dalasas, identifikuojami kaip ankstyvi priėmėjai, o tokioms įmonėms kaip Joby Aviation ir Aurora Flight Sciences atliekami pažangūs testavimo ir demonstruojami skrydžiai. Kanada taip pat tiria UAM, orientuodamasi į ryšius atokesnėse ir urbanizuotose vietovėse.
• Europa: Europos požiūris formuojamas koordinuotų reguliavimo pastangų per Europos Sąjungos Aviacijos Saugos Agentūrą (EASA), kuri nustatė išsamų reguliavimo pagrindą UAM operacijoms. Tokie miestai kaip Paryžius ir Miunchenas testuoja autonominių oro taksi paslaugas, remiamas viešųjų ir privačių partnerysčių bei ES finansavimo. Tokios įmonės kaip Volocopter ir Lilium yra priekyje, planuojančios komercinius paleidimus, susietus su dideliais renginiais, tokiais kaip 2024 metų Paryžiaus olimpiada. Regionas pabrėžia tvarumą ir viešą priėmimą, integruodamas UAM į platesnes išmaniojo miesto iniciatyvas.
• Azijos-Pacifiko Regionas: Azijos-Pacifiko regionas, ypač Kinija, Pietų Korėja ir Japonija, stebi spartų autonominių UAM pažangą. Civilinės Aviacijos Administracija Kinijoje (CAAC) aktyviai remia miesto oro mobilumo pilotus, o tokios įmonės kaip EHang pasiekė svarbių etapų autonominiuose keleiviniuose skrydžiuose. Pietų Korėjos vyriausybių remiama UAM kelio žemėlapis orientuojasi į komercines operacijas iki 2025 metų, o Japonija naudojasi savo aviacijos ekspertize miesto diegimui prieš Osakos pasaulinę parodą. Regiono tanki urbanizacija ir vyriausybių parama pagreitina priėmimą.
• Besivystančios Rinkos: Lotynų Amerikoje, Viduriniuose Rytuose ir Afrikoje UAM priėmimas yra ankstyvas, tačiau augantis. Bendroji Civilinės Aviacijos Autoritetas (GACA) Saudo Arabijoje ir Pietų Afrikos Civilinės Aviacijos Autoritetas tiria reguliavimo sistemas, vykdydami pilotinius projektus išmaniuosiuose miestuose, kaip NEOM. Infrastruktūriniai iššūkiai ir reguliavimo spragos išlieka, tačiau partnerystės su pasauliniais UAM tiekėjais skatina ankstyvos ekosistemos plėtojimą.

Iš viso 2025 metais Šiaurės Amerika ir Europa pirmauja reguliavimo ir komercinio pasiruošimo srityse, Azijos-Pacifiko regionas varo spartų technologinį priėmimą, o besivystančios rinkos deda pagrindus ateities UAM integravimui.

Iššūkiai, Rizikos ir Reguliavimo Barjerai

Autonominių miesto oro mobilumo (UAM) platformų diegimą 2025 metais veikia sudėtinga iššūkių, rizikų ir reguliavimo barjerų gausa, galinti žymiai paveikti rinkos augimą ir operatyvumo skalavimą. Vienas iš didžiausių iššūkių yra autonominių orlaivių integracija jau perpildytose miesto oro erdvėse. Dabartinės oro eismo valdymo sistemos nėra pritaikytos dideliems žemų aukščių autonominių skrydžių srautams, todėl reikalingas naujų skaitmeninės infrastruktūros ir protokolų vystymas. Europos Sąjungos Aviacijos Saugos Agentūra (EASA) ir Federalinė Aviacijos Administracija (FAA) aktyviai dirba su sistemomis, tačiau harmonizacija tarp jurisdikcijų išlieka didelis sunkumas.

Saugumo ir patikimumo rizikos taip pat yra labai svarbios. Autonominėms UAM platformoms reikia parodyti itin aukštus operativenio saugumo rodiklius, turint robustiškas avarines sistemas ir kibernetinio saugumo apsaugas. Vidurinio oro smūgių, sistemų gedimo ar keistų kibernetinių atakų rizika gali sugriauti viešą pasitikėjimą ir stabdyti reguliavimo leidimus. Pasak NASA, pažangių aptikimo ir vengimo sistemų bei saugių komunikacijos protokolų kūrimas yra kritiškas, tačiau šios technologijos vis dar vystosi.

Reguliavimo barjerai yra ypač ryškūs. Autonominių orlaivių sertifikavimo procesai yra ilgi ir sudėtingi, su besikeičiančiais standartais tiek orlaivio tinkamumo naudoti, tiek autonominių sistemų validacijos. Standartizuotų pasaulinių reguliavimų trūkumas sukuria neaiškumą gamintojams ir operatoriams, galinčius sukelti fragmentuotus rinkos segmentus ir didėjusias atitikties išlaidas. Tarptautinė Civilinės Aviacijos Organizacija (ICAO) dirba siekdama harmonizuotų standartų, tačiau pažanga yra lėta.

Miestų infrastruktūros pasirengimas yra dar vienas svarbus iššūkis. Vertiportų statyba ir sertifikavimas, integravimas su žemės transportu ir įkrovimo arba degimo galimybių teikimas reikalauja didelių investicijų ir koordinavimo su savivaldybių valdžios institucijomis. Be to, viešas priėmimas išlieka rizikos faktorius, o rūpesčiai dėl triukšmo, privatumo ir saugumo gali lemti vietines priešpriešas arba suvaržančias politikas.

• Oro erdvės integracija ir eismo valdymo ribos
• Griežti ir besikeičiantys sertifikavimo reikalavimai
• Kibernetinio saugumo ir operacinio saugumo rizikos
• Infrastruktūros ir viešo priėmimo iššūkiai

Apibendrinant, nors autonominių UAM platformų technologinis potencialas yra didelis, įveikti šiuos sudėtingus iššūkius ir reguliavimo barjerus bus būtina siekiant plačios priėmimo ir komercinio atlikimo 2025 metais ir vėliau.

Galimybės ir Strateginės Rekomendacijos

Autonominių miesto oro mobilumo (UAM) platformų rinka 2025 metais yra pasirengusi dideliam augimui, kurį skatina greita autonominių skrydžių technologijų pažanga, didėjanti miesto spūstis ir paramos reguliavimo sistemos. Pagrindinės galimybės atsiranda keliomis dimensijomis:

• Pirmo Paskyrimo Pranašumas Miesto Centruose: Miestai su progresyviomis reguliavimo aplinkomis, tokie kaip Dubajus, Los Andželas ir Singapūras, aktyviai bando autonomines UAM paslaugas. Įmonės, kurios užmezga ankstyvas partnerystes su savivaldybių valdžios institucijomis ir infrastruktūros teikėjais, gali užsitikrinti ilgalaikes veiklos teises ir prekinį ženklą. Pavyzdžiui, Volocopter ir Joby Aviation jau paskelbė pilotinius projektus didžiuosiuose miestuose, pozicionuodamos save kaip pramonės lyderius.
• Integracija su Multimodalinėmis Mobilumo Ekosistemomis: Sklandžių integracija su esamu viešuoju transportu ir mobilumo kaip paslaugos (MaaS) platformomis yra kritinė galimybė. Strateginiai aljansai su miesto transporto agentūromis ir skaitmeninių mobilumo platformų partnerystėmis gali padidinti vartotojų priėmimą ir operatyvumo efektyvumą. Uber Elevate (dabar dalis Joby Aviation) yra puikus šios koncepcijos pavyzdys, planuojantis sujungti oro taksi su žemės transporto paslaugomis.
• Flotų Valdymas ir Duomenų Analitika: Autonominių UAM platformų diegimas generuoja didelius operatyvinius duomenis. Įmonės, investuojančios į pažangias flotų valdymo ir prognozavimo analitikos sistemas, gali optimizuoti maršrutų planavimą, priežiūrą ir energijos naudojimą, mažindamos sąnaudas ir didindamos patikimumą. Airbus kuria skaitmenines platformas, kad būtų palaikomi šie gebėjimai.
• Vertiportų Infrastruktūros Plėtra: Vertiportų, skirtų pakilimo ir tūpimo centrams, statymas ir veikla yra pelninga galimybė. Partnerystės su nekilnojamojo turto vystytojais ir oro uostų valdžios institucijomis gali padidinti tinklo plėtrą. Skyports aktyviai stato vertiportų infrastruktūrą bendradarbiaudama su UAM transporto priemonių gamintojais.
• Reguliavimo ir Sertifikavimo Lyderystė: Proaktyvus bendradarbiavimas su aviacijos reguliatoriais formuojant sertifikavimo standartus autonominėms operacijoms gali suteikti konkurencinį pranašumą. Ankstyvas atitikimas besikeičiantiems saugumo ir oro erdvės integracijos reikalavimams bus esminis norint įžengti į rinką ir užtikrinti plėtrą.

Strategiškai, rinkos dalyviai turėtų prioritetizuoti vietines partnerystes, investuoti į skaitmeninę integraciją ir skirti dėmesį reguliavimui. Diversifikuoti pajamų srautus per infrastruktūrą, duomenų paslaugas ir flotų valdymą toliau sustiprins rinkos poziciją, kaip autonominės UAM sektorius brandina 2025 metais ir vėliau.

Ateities Perspektyvos: Inovacijos ir Rinkos Evoluicija

Ateities perspektyva autonominėms miesto oro mobilumo (UAM) platformoms 2025 metais pasižymi sparčia technologine inovacija, besikeičiančiomis reguliavimo sistemomis ir didėjančiomis investicijomis iš tiek viešojo, tiek privataus sektoriaus. Kuo toliau miestai sprendžia spūsčių ir tvarumo problemas, autonominės UAM platformos – nuo keleivinių dronų iki krovinių nešančių eVTOL (elektriniai vertikalaus pakilimo ir tūpimo orlaiviai) – yra laikomos transformuojančiomis sprendimais miesto transportui.

Pagrindinės inovacijos, tikimasi, 2025 metais apims akumuliatorių energijos tankio pažangą, kuri pailgins skrydžio nuotolius ir sumažins įkrovimo laikus, taip pat dirbtinio intelekto integravimą naujajam autonominiam navigavimui ir oro eismo valdymui. Tokios įmonės kaip Joby Aviation ir Lilium pirmauja su naujos kartos eVTOL prototipais, kurie pažada tyliau, saugiau ir efektyviau vykstančius miesto skrydžius. Be to, 5G ir kraštinės kompiuterijos diegimas leidžia realaus laiko duomenų mainus, kurie yra kritiški autonominių flotų saugiam veikimui tankiuose miesto aplinkose.

Reguliavimo srityje, 2025 metais tikėtina, kad bus padaryta reikšmingų pažangų. Tokios institucijos kaip Europos Sąjungos Aviacijos Saugos Agentūra (EASA) ir Federalinė Aviacijos Administracija (FAA) aktyviai plėtoja sertifikavimo kelius ir miesto oro erdvės integracijos protokolus. Šios pastangos yra esminės kaip plėtoti komercines operacijas ir užtikrinti viešą saugumą. McKinsey & Company prognozuoja, kad reguliavimo aiškumas pagreitins pilotų programų ir ribotų komercinių paleidimų plėtrą pasirinktose miestuose iki 2025 metų.

• Didieji miestai Azijoje, Europoje ir Šiaurės Amerikoje tikėtina organizuos demonstruojančius projektus ir ankstyvas komercines paslaugas, orientuodamiesi į oro uosto transportą ir miesto logistiką.
• UAM kūrėjai, savivaldybės vyriausybių ir infrastruktūros teikėjų partnerystės skatina vertiportų ir skaitmeninių oro eismo kontrolės sistemų kūrimą.
• Viešas priėmimas išlieka svarbus iššūkis, kai pramonės lyderiai investuoja į bendruomenių dalyvavimą ir triukšmo mažinimo technologijas.

Pasak Morgan Stanley, pasaulinė UAM rinka gali pasiekti 1 trilijoną dolerių iki 2040 metų, o autonominės platformos atstovaus ženklią dalį, kai technologijos ir reguliavimai taps brandesni. 2025 metais sektorius turėtų pereiti nuo prototipų bandymų prie ankstyvos komercijos, nustatydamas pagrindą platesniam priėmimui ateinantiems dešimtmečiams.

Šaltiniai ir Nuorodos

• Morgan Stanley
• Joby Aviation
• Volocopter
• Europos Sąjungos Aviacijos Saugos Agentūra (EASA)
• Eve Air Mobility
• NASA
• Archer Aviation
• Toyota Motor Corporation
• Honeywell
• Airbus
• Boeing
• Ferrovial
• Skyports
• McKinsey & Company
• Roland Berger
• Aurora Flight Sciences
• Civilinės Aviacijos Administracija Kinijoje
• EHang
• Bendroji Civilinės Aviacijos Autoritetas (GACA)
• Pietų Afrikos Civilinės Aviacijos Autoritetas
• Tarptautinė Civilinės Aviacijos Organizacija (ICAO)