تقرير سوق منصات التنقل الجوي الحضري المستقل 2025: النمو، التكنولوجيا، والرؤى الاستراتيجية للسنوات الخمس المقبلة. استكشاف الاتجاهات الرئيسية، والتوقعات، والفرص التي تشكل مستقبل النقل الجوي الحضري.

• ملخص تنفيذي ونظرة عامة على السوق
• الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في التنقل الجوي الحضري المستقل
• المشهد التنافسي واللاعبون الرئيسيون
• توقعات نمو السوق (2025-2030): معدل النمو السنوي المركب، الإيرادات، وتوقعات الأحجام
• التحليل الإقليمي: أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا-المحيط الهادئ، والأسواق الناشئة
• التحديات، المخاطر، والحواجز التنظيمية
• الفرص والتوصيات الاستراتيجية
• التوقعات المستقبلية: الابتكارات وتطور السوق
• المصادر والمراجع

ملخص تنفيذي ونظرة عامة على السوق

تعد منصات التنقل الجوي الحضري المستقل (UAM) جزءًا تحويليًا ضمن سوق التنقل الجوي المتقدم (AAM) الأوسع، حيث تركز على نشر الطائرات الجوية بدون طيار أو ذات الأتمتة العالية لنقل الركاب والبضائع في البيئات الحضرية. بحلول عام 2025، من المتوقع أن يشهد هذا القطاع نموًا ملحوظًا، مدفوعًا بالتقدم السريع في تقنيات الطيران المستقل، وزيادة الازدحام الحضري، والأطر التنظيمية الداعمة. تشمل منصات UAM الطائرات الكهربائية القابلة للإقلاع العمودي والهبوط (eVTOL)، سيارات الأجرة الجوية، والطائرات بدون طيار لنقل البضائع، والتي تم تصميمها لتعمل بسلامة وكفاءة ضمن فضاءات الهواء المعقدة للمدن.

وفقًا لـ مورغان ستانلي، من المحتمل أن تصل قيمة سوق UAM العالمية إلى تريليون دولار بحلول عام 2040، مع توقعات بتسجيل المنصات المستقلة حصة كبيرة مع معالجة الحواجز التنظيمية والتكنولوجية. في عام 2025، يتميز السوق بمشروعات تجريبية ونشر تجاري مبكر في مدن مثل لوس أنجلوس وباريس وسنغافورة، حيث تعمل الشراكات بين مطوري التكنولوجيا، ومخططي المدن، والسلطات الجوية على تسريع جهود التكامل.

تعمل شركات رئيسية في هذه الصناعة—بما في ذلك Joby Aviation، Volocopter، وLilium—على تطوير أنظمة الطيران المستقل، مستفيدةً من الذكاء الاصطناعي، وأجهزة الاستشعار المتقدمة، وشبكات الاتصال القوية لتمكين العمليات الآمنة والموثوقة وقابلة للتوسع. هذه الشركات تقوم بإجراء اختبارات شاملة وعمليات شهادة بالتعاون مع الهيئات التنظيمية مثل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

تشكل عدة عوامل حاسمة ملامح عام 2025:

• التقدم التنظيمي: تصدر الهيئات التنظيمية إرشادات لعمليات UAM المستقلة، مع توقع بدء الرحلات بدون طيار في تقديم خدمات تجارية محدودة في بعض الممرات الحضرية.
• تطوير البنية التحتية: تتسارع الاستثمارات في المحطات العمودية، ومحطات الشحن، وأنظمة إدارة حركة الطيران الرقمية، مدعومة بشراكات بين القطاعين العام والخاص ومبادرات بلدية.
• قبول الجمهور: تساهم رحلات العرض والبروتوكولات الآمنة الواضحة في تعزيز ثقة الجمهور، وهي شرط أساسي للاعتماد الواسع.
• نضوج التكنولوجيا: تسهم الت advances in battery energy density, autonomy algorithms, and vehicle-to-infrastructure (V2I) communications in تخفيض التكاليف التشغيلية وزيادة السلامة.

باختصار، يمثل عام 2025 سنة محورية لمنصات UAM المستقلة، حيث تنتقل القطاع من مرحلة التصور إلى مرحلة النشر التجاري المبكر. إن تقارب التكنولوجيا، والتنظيم، واستثمار البنية التحتية يهيئ الأرضية لحلول التنقل الجوي الحضري القابلة للتوسع في العقد المقبل.

الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في التنقل الجوي الحضري المستقل

تتطور منصات التنقل الجوي الحضري المستقل (UAM) بسرعة، مدفوعة بالتقدم في الذكاء الاصطناعي، ودمج أجهزة الاستشعار، وأنظمة الدفع الكهربائية. في عام 2025، يشهد القطاع تحولًا من النماذج الأولية المفاهيمية إلى عمليات نشر تجريبية مسبقة، لا سيما في المراكز الحضرية الكبرى. تم تصميم هذه المنصات، والتي تشمل الطائرات الكهربائية القابلة للإقلاع العمودي والهبوط (eVTOL)، والطائرات بدون طيار، ومركبات الهواء الهجينة، لمعالجة الازدحام الحضري وتوفير وسائل النقل الجوي بكفاءة عند الطلب.

تعد واحدة من أكثر الاتجاهات التكنولوجية أهمية هي دمج حزم الاستقلال المتقدمة. تستفيد شركات مثل Joby Aviation وWisk Aero من خوارزميات التعلم الآلي للملاحة في الوقت الفعلي، وتجنب العقبات، وتحسين المسارات الديناميكية. تعتمد هذه الأنظمة على مجموعة حساسات عالية الدقة—مما يجمع بين تقنية ليدار، والرادار، ورؤية الكمبيوتر—لتمكين عمليات آمنة ومستقلة بالكامل في بيئات حضرية معقدة.

اتجاه رئيسي آخر هو تطوير منصات إدارة أسطول قابلة للتوسع تعتمد على السحابة. تقوم مزودات مثل Volocopter بنشر نماذج رقمية وتحليلات تنبؤية لمراقبة صحة المركبة، وتحسين استخدام الفضاء الجوي، وتنسيق العمليات متعددة المركبات. يشكل ذلك أمرًا أساسيًا لضمان السلامة والكفاءة مع توسع شبكات UAM وزيادة كثافتها.

تقنية البطاريات وإدارة الطاقة أيضًا في المقدمة. تدمج أحدث منصات eVTOL بطاريات ليثيوم-سيليكون عالية الكثافة وأنظمة إدارة حرارية متقدمة، مما يزيد من المدى ويقلل من أوقات التحول. تُعرف Lilium و Eve Air Mobility بتركيزهما على تطوير بنية تحتية للشحن السريع وتبديل البطاريات بنمط وحدات، وهي أمر حيوي للعمليات الحضرية ذات التردد العالي.

تحقق التوافق مع نظم إدارة حركة الطيران القائمة (ATM) تقدمًا سريعًا أيضًا. إن اعتماد بروتوكولات الاتصال الموحدة والتكامل مع حلول إدارة الحركة غير المأهولة (UTM)—بقيادة منظمات مثل NASA و EASA—يسهل التنسيق السلس بين منصات UAM المستقلة والطائرات التقليدية، مما يمهد الطريق لفضاء جوي مشترك وآمن.

باختصار، يمثل عام 2025 سنة محورية لمنصات UAM المستقلة، حيث تتقارب التقدمات التكنولوجية لتمكين حلول التنقل الجوي الحضري القابلة للتوسع، والآمنة، والكفء. ينتقل التركيز من تطوير المركبات المعزولة إلى تكامل النظم البيئية الشامل، مما يمهد الأرضية للاعتماد التجاري الأوسع في السنوات القادمة.

المشهد التنافسي واللاعبون الرئيسيون

يعكس المشهد التنافسي لمنصات التنقل الجوي الحضري المستقل (UAM) في عام 2025 ابتكارات سريعة، وشراكات استراتيجية، واستثمارات كبيرة من كبار شركات الطيران التقليدية وكذلك الشركات الناشئة المرنة. يدفع هذا القطاع السباق لتجاري الطائرات الكهربائية القابلة للإقلاع العمودي والهبوط (eVTOL)، مع التركيز على العمليات المستقلة لمعالجة الازدحام الحضري وأهداف الاستدامة.

تشمل الشركات الرائدة في هذه السوق Joby Aviation وLilium وVolocopter وArcher Aviation. لقد secured this companies جولات تمويل كبيرة وأقامت شراكات مع شركات السيارات الكبرى والتكنولوجيا والطيران لتسريع عمليات الشهادة والنشر. على سبيل المثال، قامت Joby Aviation بشراكة مع شركة تويوتا موتور للخبرة في التصنيع، بينما تتعاون Lilium مع Honeywell لنظم الطيران والقيادة.

الزعماء التقليديون في مجال الطيران مثل Airbus وBoeing نشطون أيضًا، يستفيدون من خبراتهم التنظيمية والبنية التحتية العالمية. يبرز مشروع CityAirbus NextGen الخاص بشركة Airbus واستثمار Boeing في Wisk Aero التزامهم بحلول UAM المستقلة. في هذه الأثناء، ساهمت شركات التكنولوجيا مثل Uber Elevate (التي أصبحت جزءًا من Joby Aviation) في تطوير النظام البيئي، لا سيما في البرمجيات وتكامل الشبكات.

يشكل التقدم التنظيمي ومشروعات الطيار العامة في الأسواق الحضرية الرئيسية البيئة التنافسية بشكل أكبر. على سبيل المثال، قامت Volocopter بتنفيذ رحلات اختبار عامة في سنغافورة وباريس، لتضع نفسها في موضع العمليات التجارية المبكرة قبيل أولمبياد باريس 2024. في الولايات المتحدة، تتقدم Archer Aviation وJoby Aviation من خلال عملية الشهادة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، مع توقعات لإطلاقات تجارية في 2025-2026.

• تؤدي المنافسة الشديدة إلى دفع التطورات التكنولوجية السريعة، خاصة في مجالات الاستقلال، وأداء البطارية، ودمج إدارة حركة الطيران.
• تعد التحالفات الاستراتيجية مع مقدمي البنية التحتية، مثل Ferrovial وSkyports، حيوية لتطوير المحطات العمودية وتوسيع نطاق العمليات.
• يتميز القادة السوقيون بتمايزهم من خلال حزم الاستقلال الخاصة، ميزات السلامة، وتصميم تجربة العملاء.

مع نضوج السوق، من المتوقع أن تزداد عملية التوحيد والتعاون عبر الصناعات، حيث تشكل الإنجازات التنظيمية وقبول الجمهور الفائزين النهائيين في منصات UAM المستقلة.

توقعات نمو السوق (2025-2030): معدل النمو السنوي المركب، الإيرادات، وتوقعات الأحجام

يستعد سوق منصات التنقل الجوي الحضري المستقل (UAM) للتوسع الكبير بين عامي 2025 و2030، مدفوعًا بالتقدم السريع في تقنيات الطيران المستقل، وزيادة الازدحام الحضري، والأطر التنظيمية الداعمة. وفقًا لتوقعات ماكينزي وشركاه، من المتوقع أن يحقق السوق العالمي لـ UAM—بما في ذلك المنصات المستقلة—معدل نمو سنوي مركب (CAGR) بحوالي 30% خلال هذه الفترة. يستند هذا النمو القوي إلى التوقعات بتجارية المركبات الكهربائية القابلة للإقلاع العمودي والهبوط (eVTOL) وتوسيع نطاق مشروعات الطيار في المدن الكبرى.

تتوقع توقعات الإيرادات للقطاع المستقل من سوق UAM أن تكون متفائلة بنفس القدر. يقدّر مورغان ستانلي أن السوق القابل للتعامل مع UAM قد يصل إلى تريليون دولار بحلول عام 2040، مع توقع حساب كبير لمنصات التنقل المستقل مع تراجع الحواجز التنظيمية وارتفاع قبول الجمهور. بالنسبة لفترة 2025-2030، من المتوقع أن ترتفع الإيرادات السنوية من منصات UAM المستقلة من أقل من مليار دولار في 2025 إلى أكثر من 10 مليار دولار بحلول عام 2030، مما يعكس كل من زيادة تسليم المركبات وإطلاق الخدمات التجارية للركاب والبضائع.

بدورها، يتوقع أن يتسارع عدد المركبات UAM المستقلة المعمول بها. تتوقع Roland Berger أنه بحلول عام 2030، قد يكون هناك أكثر من 20,000 eVTOLs المستقلة تعمل على مستوى العالم، مع تركيز الغالبية في أمريكا الشمالية وأوروبا وبعض مدن آسيا الكبرى. سيكون هذا النمو في الحجم مدفوعًا بتطبيقات النقل للركاب واللوجستيات، حيث تزيد الشركات مثل Joby Aviation وLilium وVolocopter من إنتاجها ونشر منصاتها المستقلة.

• CAGR (2025-2030): ~30% لمنصات UAM المستقلة
• توقع الإيرادات (2030): أكثر من 10 مليار دولار سنويًا للمنصات المستقلة
• توقع الحجم (2030): أكثر من 20,000 eVTOLs المستقلة في التشغيل على مستوى العالم

تسجل هذه التوقعات الإمكانية التحويلية لمنصات UAM المستقلة في إعادة تشكيل النقل الحضري، مع تأثيرات كبيرة على التنقل، واللوجستية، وبنية المدينة التحتية.

التحليل الإقليمي: أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا-المحيط الهادئ، والأسواق الناشئة

يتسم المشهد الإقليمي لمنصات التنقل الجوي الحضري المستقل (UAM) في عام 2025 بمستويات متفاوتة من نضوج التكنولوجيا، والاستعداد التنظيمي، وتبنى السوق عبر أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا-المحيط الهادئ، والأسواق الناشئة. كل منطقة تقدم فرصًا وتحديات فريدة تشكل نشر وإتاحة حلول UAM المستقلة.

• أمريكا الشمالية: تقود الولايات المتحدة السوق الشمالية، مدفوعة باستثمارات قوية، ونظام بيئي للطيران قوي، وتفاعل تنظيمي نشط. قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بمبادرات برامج تجريبية وأطر تنظيمية لتسهيل دمج المركبات UAM المستقلة في الفضاء الجوي الحضري. تُعرف مدن كبرى مثل لوس أنجلوس ودالاس كمتبنين مبكرين، حيث تقوم شركات مثل Joby Aviation وAurora Flight Sciences بإجراء اختبارات متقدمة ورحلات عرض. كما تستكشف كندا أيضًا UAM، مع التركيز على الربط بين المناطق النائية والحضرية.
• أوروبا: يتشكل نهج أوروبا من خلال جهود تنظيمية منسقة عبر وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، التي أنشأت إطارًا تنظيميًا شاملاً لعمليات UAM. تقوم مدن مثل باريس ومونشن بطرح خدمات سيارات الأجرة الجوية المستقلة، بدعم من الشراكات بين القطاعين العام والخاص وتمويل الاتحاد الأوروبي. شركات مثل Volocopter وLilium تتصدر المجال، مع خطط لإطلاق تجاري متوافقة مع أحداث بارزة مثل أولمبياد باريس 2024. تؤكد المنطقة على الاستدامة وقبول الجمهور، مما يدمج UAM في مبادرات المدن الذكية الأوسع نطاقًا.
• آسيا-المحيط الهادئ: تشهد منطقة آسيا-المحيط الهادئ، لا سيما الصين وكوريا الجنوبية واليابان، تقدمًا سريعًا في UAM المستقل. تدعم إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) تجارب التنقل الجوي الحضري بنشاط، حيث حققت شركات مثل EHang إنجازات كبيرة في الرحلات المستقلة للركاب. يستهدف roadmap الداعم للحكومة في كوريا الجنوبية عمليات تجارية بحلول عام 2025، بينما تستغل اليابان خبرتها في مجال الطيران للنشر الحضري قبل معرض أوساكا العالمي. تسارع الحضرية الكثيفة والدعم الحكومي عملية التبني.
• الأسواق الناشئة: في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا، لا يزال التبني التجاري لـ UAM في بداياته ولكنه في تزايد. تستكشف الهيئة العامة للطيران المدني في السعودية وسلطة الطيران المدني الجنوب أفريقية الأطر التنظيمية، مع مشروعات تجريبية في مدن ذكية مثل NEOM. لا تزال هناك تحديات في البنية التحتية والقيود التنظيمية، لكن الشراكات مع مقدمي خدمات UAM العالميين تعزز تطوير النظام البيئي في مراحله الأولى.

عمومًا، ستشهد عام 2025 تقدم أمريكا الشمالية وأوروبا في الاستعداد التنظيمي والتجاري، وتحريك آسيا-المحيط الهادئ للتبني التكنولوجي السريع، والأسواق الناشئة التي تضع الأرضيات الأساسية لتركيب UAM في المستقبل.

التحديات، المخاطر، والحواجز التنظيمية

تواجه نشر منصات التنقل الجوي الحضري المستقل (UAM) في عام 2025 مجموعة معقدة من التحديات والمخاطر والحواجز التنظيمية التي قد تؤثر بشكل كبير على نمو السوق وقابلية العمليات للتوسع. واحدة من أبرز التحديات هي إدماج المركبات الجوية المستقلة في الفضاء الجوي الحضري المكتظ بالفعل. لا تم تصميم نظم إدارة حركة الطيران الحالية لاستيعاب أحجام مرتفعة من الرحلات المنخفضة، مما يتطلب تطوير بنية تحتية رقمية وبروتوكولات جديدة. تعمل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بنشاط على الأطر، لكن التنسيق بين الولايات القضائية لا يزال عقبة كبيرة.

تظل مخاطر السلامة والموثوقية أيضًا أمرًا حيويًا. يجب أن تثبت منصات UAM المستقلة مستويات عالية جدًا من السلامة التشغيلية، مع آليات فشل قوية وحماية من الهجمات الإلكترونية. يمكن أن يؤدي خطر التصادم في الجو، أو الأعطال النظامية، أو الهجمات الإلكترونية الخبيثة إلى تقويض ثقة الجمهور وتعطيل الموافقات التنظيمية. وفقًا لـ NASA، فإن تطوير أنظمة الكشف والتجنب المتقدمة وبروتوكولات الاتصال الآمنة أمر حاسم، لكن هذه التكنولوجيا لا تزال في مراحل تطورها.

تكون الحواجز التنظيمية بارزة بشكل خاص. تعتبر عمليات الشهادة للطيارات المستقلة طويلة ومعقدة، مع معايير متطورة لكل من صلاحية الطائرات والتحقق من الأنظمة المستقلة. إن غياب المعايير العالمية الموحدة يخلق حالة من عدم اليقين للمصنعين والمشغلين، مما قد يؤدي إلى أسواق مجزأة وارتفاع تكاليف الالتزام. تعمل المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO) نحو معايير موحدة، لكن التقدم يكون تدريجيًا.

تعد الجاهزية البنية التحتية الحضرية تحديًا آخراً كبيرًا. يتطلب بناء وشهادة المحطات العمودية، والتكامل مع وسائل النقل الأرضية، وتوفير مرافق الشحن أو التزود بالوقود استثمارات كبيرة وتنسيق مع السلطات المحلية. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال قبول الجمهور عاملاً مخاطراً، حيث يمكن أن تؤدي المخاوف المتعلقة بالضجيج والخصوصية والسلامة إلى مقاومة محلية أو سياسات تقييدية.

• تحديات دمج المجال الجوي وإدارة حركة المرور
• متطلبات الشهادة الصارمة والمطورة
• مخاطر الأمن السيبراني والسلامة التشغيلية
• تحديات البنية التحتية وقبول الجمهور

باختصار، بينما تُعد الإمكانيات التكنولوجية لمنصات UAM المستقلة كبيرة، سيكون من الأساسي التغلب على هذه التحديات المتعددة الأوجه والحواجز التنظيمية لضمان الاعتماد الواسع والجدوى التجارية في عام 2025 وما بعدها.

الفرص والتوصيات الاستراتيجية

سوق منصات التنقل الجوي الحضري المستقل (UAM) في عام 2025 مُهيأ لنمو كبير، مدفوعًا بالتقدم السريع في تقنيات الطيران المستقل، وزيادة الازدحام الحضري، والأطر التنظيمية الداعمة. تظهر فرص رئيسية في عدة أبعاد:

• ميزة المتبني الأول في المراكز الحضرية: تسعى المدن ذات البيئات التنظيمية التقدمية، مثل دبي ولوس أنجلوس وسنغافورة، إلى تجربة خدمات UAM المستقلة. يمكن للشركات التي تُقيم شراكات مبكرة مع السلطات البلدية ومقدمي البنية التحتية تأمين حقوق تشغيل طويلة الأمد والتعرف على العلامة التجارية. على سبيل المثال، أعلنت كل من Volocopter وJoby Aviation عن برامج تجريبية في المدن الكبرى، مما يضعهم كقادة في الصناعة.
• التكامل مع نظم التنقل متعددة الأنماط: يُعتبر التكامل السلس مع وسائل النقل العامة الحالية ونظم التنقل كخدمة (MaaS) فرصة حيوية. يمكن أن تعزز التحالفات الاستراتيجية مع وكالات النقل الحضري والمتاجر الرقمية من تبني المستخدم وكفاءة التشغيل. تُمثّل Uber Elevate (التي أصبحت الآن جزءًا من Joby Aviation) هذا النهج من خلال خططها لربط سيارات الأجرة الجوية مع خدمات النقل الأرضية.
• إدارة الأسطول وتحليل البيانات: يؤدي نشر منصات UAM المستقلة الى توليد كميات هائلة من البيانات التشغيلية. الشركات التي تستثمر في إدارة الأسطول المتقدمة وتحليل البيانات التنبؤية يمكن أن تحسن من طرق النقل، والصيانة، واستهلاك الطاقة، مما يقلل التكاليف ويزيد من الموثوقية. تعمل Airbus على تطوير منصات رقمية لدعم هذه القدرات.
• تطوير بنية تحتية للمحطات العمودية: يمثل بناء وتشغيل المحطات العمودية—المراكز المخصصة للإقلاع والهبوط—فرصة مربحة. يمكن أن تسرع الشراكات مع مطوري العقارات وسلطات المطارات من توسيع الشبكة. تعمل Skyports على بناء بنية تحتية للمحطات العمودية بالتعاون مع مصنعي مركبات UAM.
• القيادة التنظيمية والشهادات: إن الانخراط بشكل نشط مع جهات تنظيم الطيران لتشكيل معايير الشهادة للعمليات المستقلة يمكن أن يوفر ميزة تنافسية. سيكون الالتزام المبكر بالمتطلبات المتطورة للسلامة ودمج المجال الجوي أمرًا حاسمًا لدخول السوق وقابليته للتوسع.

استراتيجيًا، يجب على المشاركين في السوق إعطاء الأولوية لشراكات خاصة بالمدينة، والاستثمار في التكامل الرقمي، والتركيز على انخراطهم التنظيمي. ستعزز تنويع مصادر الإيرادات من خلال البنية التحتية، وخدمات البيانات، وإدارة الأسطول الوضع بالسوق مع نضوج قطاع UAM المستقل في عام 2025 وما بعده.

التوقعات المستقبلية: الابتكارات وتطور السوق

تتميز التوقعات المستقبلية لمنصات التنقل الجوي الحضري المستقل (UAM) في عام 2025 بالابتكار التكنولوجي السريع، وتطور الأطر التنظيمية، وزيادة الاستثمارات من جميع القطاعات العامة والخاصة. بينما تكافح المدن مع تحديات الازدحام والاستدامة، يتم وضع منصات UAM المستقلة—التي تتراوح بين الطائرات بدون طيار لنقل الركاب إلى الطائرات القابلة للإقلاع العمودي والهبوط المحملة بالبضائع—كحلول تحويلية للنقل الحضري.

من المتوقع أن تشمل الابتكارات الرئيسية في عام 2025 التقدم في كثافة طاقة البطارية، مما سيمتد بمدى الرحلات ويقلل من أوقات الشحن، ودمج الذكاء الاصطناعي لتحسين التنقل المستقل وإدارة حركة الطيران. تقود شركات مثل Joby Aviation وLilium المسيرة مع نماذج أولية من الجيل التالي eVTOL التي تعد برحلات حضرية أكثر هدوءًا، وأمانًا، وكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، فإن نشر 5G وedge computing يمكّن تبادل البيانات في الوقت الفعلي، وهو أمر حاسم لتشغيل الأساطيل المستقلة في البيئات الحضرية الكثيفة.

على الصعيد التنظيمي، من المتوقع أن تشهد عام 2025 تقدمًا كبيرًا. تعمل السلطات مثل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بشكل نشط على تطوير مسارات الشهادة وبروتوكولات دمج الفضاء الجوي الحضري. هذه الجهود حيوية لتوسيع السوق التجارية وضمان سلامة الجمهور. تتوقع ماكينزي وشركاه أن تسارع الوضوح التنظيمي برامج الطيارين وإطلاقات تجارية محدودة في بعض المدن بحلول عام 2025.

• من المتوقع أن تستضيف المدن الكبرى في آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية مشروعات تجريبية وخدمات تجارة مبكرة، مع التركيز على حافلات المطار واللوجستيات داخل المدينة.
• تدفع الشراكات بين مطوري UAM، والحكومات البلدية، ومقدمي البنية التحتية لإنشاء المحطات العمودية وأنظمة التحكم في حركة الطيران الرقمية.
• يظل قبول الجمهور تحديًا رئيسيًا، حيث تستثمر الشركات الرائدة في التفاعل المجتمعي وتقنيات تقليل الضوضاء.

وفقًا لـ مورغان ستانلي، قد تصل السوق العالمية لـ UAM إلى تريليون دولار بحلول عام 2040، مع تمثل المنصات المستقلة حصة كبيرة مع نضوج التكنولوجيا والتنظيمات. من المتوقع أن ينتقل القطاع في عام 2025 من اختبار النماذج الأولية إلى إتاحة تجارية مبكرة، مما يمهد الأرضية للاعتماد الأوسع في العقد القادم.

المصادر والمراجع

• مورغان ستانلي
• Joby Aviation
• Volocopter
• وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)
• Eve Air Mobility
• NASA
• Archer Aviation
• شركة تويوتا موتور
• Honeywell
• Airbus
• Boeing
• Ferrovial
• Skyports
• ماكينزي وشركاه
• Roland Berger
• Aurora Flight Sciences
• إدارة الطيران المدني الصينية
• EHang
• الهيئة العامة للطيران المدني (GACA)
• سلطة الطيران المدني الجنوب أفريقية
• المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO)