Før Tesla og Waymo: Hvordan Mercedes stille og roligt mestre autonom kørsel i 90’erne
Mercedes overraskede verden ved at teste en fuldt autonom bil i 1994, år forud for nutidens selvkørende giganter. Se hvordan det skete.
- 1.000 KM+ – Distance kørt autonomt af en Mercedes S-Class i 1994
- 1986 – Startdato for det revolutionerende PROMETHEUS-projekt
- Første virkelige motorvejs test – År før kommercielle navne som Tesla eller Waymo eksisterede
Lang tid før snakken om Teslas og robotaxis, udførte Mercedes-Benz en imponerende ingeniørbedrift. Tilbage i 1994 kørte Mercedes en selvkørende S-Class sedan i over 1.000 kilometer på aktive franske motorveje – årtier før nogen ville nævne begrebet “autonom køretøj” i dagligdags samtale.
Dette teknologiske spring skete ikke fra den ene dag til den anden. Rejsen begyndte i 1986 med PROMETHEUS projektet – Europas visionære initiativ til at gentænke vej sikkerhed ved hjælp af digitale sensorer, maskinsyn og neurale netværk. Ved at samarbejde med førende bilproducenter og institutioner, banede Mercedes vejen for at køretøjer kunne “se” vejskilte, tolke vejstræk og reagere på trafik i realtid.
Mod en baggrund af summende motorer og usikkerheden ved åbne veje, imponerede Mercedes’ modificerede S-Class tilskuere ved automatisk at skifte vognbane, bremse for langsommere biler og følge motorvejen – alt sammen med minimal menneskelig indblanding. Uden fanfare var dette fødslen af autonom kørsel.
Mercedes-Benz | Waymo | Tesla
Hvordan fik Mercedes selvkørende kørsel til at fungere i 1994?
Formlen var banebrydende: monter kameraer, tilslut radar sensorer, fodre alt ind i banebrydende neurale netværkssoftware – og køre det hele på hardware, der, efter nutidens standarder, så lige ud af en sci-fi film. Dette var ikke bare teori. Mercedes frigav denne teknologi direkte på travle motorveje, ikke i et lukket laboratorium. Resultatet? Over 1.000 KM tilbagelagt med knap et tryk fra den menneskelige “backup” bag rattet.
Hvorfor blev PROMETHEUS-projektet glemt?
På trods af at have redefineret hvad der var muligt, forblev projektet stort set under radaren. Hvorfor? Den klodsede størrelse og omkostningerne ved computerne holdt det fra offentlige veje. Desuden, i 1990’erne, troede få at en robotchauffør hørte hjemme uden for science fiction. Mercedes fortsatte stille og roligt, finjusterede teknologien i baggrunden, overbevist om at verden en dag ville indhente dem.
Hvad skete der derefter – og hvordan formede det nutidens biler?
I 2013 overraskede Mercedes igen publikum, da deres S 500 Intelligent Drive autonomt fulgte Bertha Benz’s historiske rute, denne gang ved hjælp af strømlinede, state-of-the-art systemer grundlagt på de samme kerneprincipper. Mens virksomheder som Tesla og Waymo senere gjorde overskrifter, lagde Mercedes-Benz’s tidlige arbejde det tekniske og regulatoriske grundlag for nutidens mainstream pres mod førerløse biler.
Hvordan kan du lære mere eller se banebrydende biler i aktion?
Vil du se den næste bølge af bilkultur og innovation? Platforme som Supercar Blondie og SBX CARS viser live superbil auktioner, der bringer fremtiden for automobilitet i fokus for et globalt publikum.
Klar til fremtiden? Lad ikke historien gå dig forbi!
- ✔ Vær klar over, at Mercedes var pioneren inden for selvkørende teknologi i den virkelige verden før Tesla eller Waymo
- ✔ Udforsk PROMETHEUS-projektets arv med nutidens moderne autonome biler
- ✔ Følg med i innovationerne ved at se live bilauktioner på SBX CARS
- ✔ Følg udviklingen af AI og køretøjsautomatisering hos Mercedes-Benz og Waymo
Hvis du elsker biler og innovation, dyk dybere—fordi det næste kapitel i autonomi allerede er i bevægelse.
Referencer
