דוח שוק פלטפורמות תעופה עירונית אוטונומית 2025: צמיחה, טכנולוגיה ותובנות אסטרטגיות ל-5 השנים הבאות. חקור מגמות מרכזיות, תחזיות והזדמנויות המעצבות את עתיד תחבורה האוויר העירונית.

• סיכום מנהלים ואOverview השוק
• מגמות טכנולוגיה מרכזיות בתעופה עירונית אוטונומית
• נוף תחרותי ושחקנים מובילים
• תחזיות צמיחת שוק (2025–2030): CAGR, תחזיות הכנסות ונפח
• ניתוח אזורי: צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ושווקים מתפתחים
• אתגרים, סיכונים ומחסומים רגולטוריים
• הזדמנויות והמלצות אסטרטגיות
• מבט לעתיד: חדשנות והתפתחות השוק
• מקורות והפניה

סיכום מנהלים ואOverview השוק

פלטפורמות תעופה עירונית אוטונומית (UAM) מייצגות סגמנט transformative בתוך שוק התעופה המתקדמת (AAM) הרחב, המתמקד בהעברת כלי טיס ללא טייס או אוטומטיים מאוד להסעת נוסעים ומטען בסביבות עירוניות. עד 2025, הסקטור צפוי לצמיחה משמעותית, המנוהלת על ידי התקדמות מהירה בטכנולוגיות טיסה אוטונומית, עלייה בצפיפות עירונית, ומסגרות רגולטוריות תומכות. פלטפורמות UAM כוללות כלי טיס חשמליים הממריאים ונוחתים אנכית (eVTOL), מוניות רחף, ודrones מטען אוטונומיים, כולם מיועדים לפעול בבטחה וביעילות בתוך חלל האוויר העירוני המסובך.

על פי מורגן סטנלי, השוק הגלובלי של UAM עשוי להגיע להערכה של 1 טריליון דולר עד 2040, עם פלטפורמות אוטונומיות צפויות לתפוס נתח משמעותי ככל שהמחסומים הרגולטוריים והטכנולוגיים יטופלו. בשנת 2025, השוק מאופיין בפרויקטים פיילוט ובפריסות מסחריות מוקדמות בערים כמו לוס אנג'לס, פריז וסינגפור, שם שותפויות בין מפתחים טכנולוגיים, מתכנני ערים ורשויות תעופה מאיצות את מאמצי האינטגרציה.

שחקניות מרכזיות בתעשייה—כולל Joby Aviation, Volocopter, וליליום—מקדמות מערכות טיסה אוטונומיות, תוך שימוש בלמידת מכונה, חיישנים מתקדמים, ורשתות תקשורת חזקות כדי לאפשר פעולות בטוחות, מהימנות ובסיסיות. חברות אלו מבצעות ניסויים נרחבים ומדיניות הסמכה בשיתוף פעולה עם גופים רגולטוריים כמו סוכנות הבטיחות התעופתית של האיחוד האירופי (EASA) והמנהל הפדרלי לתעופה (FAA).

נוף 2025 מעוצב על ידי מספר גורמים קריטיים:

• התקדמות רגולטורית: סוכנויות רגולטוריות מפרסמות הנחיות לפעולות UAM אוטונומיות, עם טיסות ללא טייס צפויות להתחיל שירות מסחרי מוגבל במסדרים עירוניים נבחרים.
• פיתוח תשתיות: השקעה בווירטיפורטים, תחנות טעינה, ומערכות ניהול תעבורה באוויר דיגיטליות מתקדמת, נתמכת על ידי שותפויות ציבוריות-פרטיות ויוזמות עירוניות.
• קבלת ציבור: טיסות הדגמה ופרוטוקולי בטיחות שקופים מחזקים את האמון הציבורי, תנאי הכרחי לאימוץ נרחב.
• בגרות טכנולוגית: התקדמויות בצפיפות אנרגיית הסוללה, אלגוריתמים של אוטונומיה, ותקשורת רכב לתשתית (V2I) מפחיתים עלויות תפעול ומגבירות את הבטיחות.

בסקירה כללית, 2025 מסמנת שנה קריטית לפלטפורמות UAM אוטונומיות, כאשר הסקטור עובר מהכנה למידה מסחרית מוקדמת. המפגש של טכנולוגיה, רגולציה, והשקעת תשתיות מגדיר את הבמה לפתרונות תעופה עירוניים בקנה מידה בשנים القادمة.

מגמות טכנולוגיה מרכזיות בתעופה עירונית אוטונומית

פלטפורמות תעופה עירונית אוטונומית (UAM) מתקדמות במהירות, המונעות על ידי השיפורים בלמידת מכונה, מיזוג חיישנים, ומערכות הנעה חשמליות. בשנת 2025, הסקטור עובר ממחקרי שדה קונספטואליים לפריסות מוקדמות, במיוחד במרכזים עירוניים גדולים. פלטפורמות אלו, הכוללות כלי טיס eVTOL, דrones אוטונומיים, וכלי טיס מעורבים, מיועדות להתמודד עם צפיפות עירונית ולספק תחבורה אווירית יעילה ומזמינה.

אחת ממגמות הטכנולוגיה החשובות היא הטמעה של ערכות אוטונומיה מתקדמות. חברות כמו Joby Aviation ו-Wisk Aero מנצלות אלגוריתמים של למידת מכונה עבור ניווט בזמן אמת, הימנעות ממכשולים, ואופטימיזציה דינמית של מסלולים. מערכות אלו מסתמכות על ערכות חיישנים ברמה גבוהה—שכוללות LiDAR, רדאר, וחזון ממוחשב—כדי לאפשר פעולות אוטונומיות לחלוטין בבטחה ובסביבה עירונית מורכבת.

מגמה מרכזית נוספת היא פיתוח פלטפורמות ניהול צי מבוססות ענן בקנה מידה. ספקים כמו Volocopter מיישמים שיבוטים דיגיטליים ואנליטיקה חזויה כדי לנטר את בריאות הכלים, לאופטימיזציה של השימוש בחלל האוויר, ולתיאום פעולות בין כלי טיס. זה חיוני להבטיח בטיחות ויעילות כאשר רשתות UAM מתרחבות והופכות למאוכלסות יותר.

טכנולוגיות סוללה וניהול אנרגיה נמצאות גם בחזית. הפלטפורמות האחרונות של eVTOL משלבות סוללות ליתיום-סיליקון צמודות וחידושי ניהול תרמי מתקדמים, המאריכים את טווח הטיסה ומפחיתים זמני ההפסקה. ליליום וEve Air Mobility נחשבות על פוקוס שלהן על תשתית טעינה מהירה והחלפת סוללות מודולריות, שהם קריטיים לפעולות עירוניות בתדירות גבוהה.

התאמה עם מערכות ניהול תעבורה באוויר (ATM) קיימות היא עוד תחום של התקדמות מהירה. אימוץ פרוטוקולי תקשורת מאוחדים ושילוב עם פתרונות ניהול תעבורה בלתי מאוישת (UTM)—נתמכים על ידי ארגונים כמו NASA וEASA—מאפשרת תיאום חלק בין פלטפורמות UAM אוטונומיות ומטוסים קונבנציונליים, מפלסת דרך לחלל אוויר בטוח ומעורב.

בהסתכלות כללית, 2025 מסמנת שנה קריטית לפלטפורמות UAM אוטונומיות, כאשר התקדמות טכנולוגית מתמזגת בכדי לאפשר פתרונות תעופה עירונית בקנה מידה, בטוחים ויעילים. הפוקוס מתרחק מפיתוח כלים מבודדים אל אינטגרציה של מוקדים הוליסטיים, המגדירים את הבמה לאימוץ מסחרי רחב יותר בשנים הקרובות.

נוף תחרותי ושחקנים מובילים

הנוף התחרותי עבור פלטפורמות תעופה עירונית אוטונומית (UAM) בשנת 2025 מאופיין בחדשנות מהירה, שותפויות אסטרטגיות, והשקעה משמעותית מצד גופים תעשייתיים מבוססים וסטארטאפים גמישים. הסקטור מונע על ידי המירוץ למסחר של כלי טיס eVTOL, עם פוקוס על פעולות אוטונומיות כדי להתמודד עם צפיפות עירונית ומטרות קיימות.

שחקנים מובילים בשוק כוללים את Joby Aviation, ליליום, Volocopter, וArcher Aviation. חברות אלו secured funding rounds substantial והקימו שותפויות עם חברות רכב, טכנולוגיה ותעופה מרכזיות כדי להאיץ הסמכה ופריסות. לדוגמה, Joby Aviation שיתפה פעולה עם Toyota Motor Corporation למומחיות ייצור, בעוד שליליום משתפת פעולה עם Honeywell עבור מערכות אווירונאוטיקות ובקרת טיסה.

מנהיגי התעשייה המסורתיים כמו Airbus וBoeing גם פעילים, מנצלים את ניסיונם הרגולתי והתשתיות הגלובליות שלהם. פרויקט CityAirbus NextGen של Airbus וההשקעה של Boeing ב-Wisk Aero מדגימים את מחויבותם לפתרונות UAM אוטונומיים. בינתיים, חברות טכנולוגיה כמו Uber Elevate (כיום חלק מJoby Aviation) תרמו לפיתוח האקוסיסטם, במיוחד בתחום התוכנה ואינטגרציית הרשת.

הסביבה התחרותית מעוצבת בנוסף על ידי התקדמות רגולטורית ופרויקטים פיילוט בשווקים העירוניים המרכזיים. לדוגמה, Volocopter ביצעה טיסות ניסוי ציבוריות בסינגפור ופריז, מה שמניח מדינתה לפעולות מסחריות מוקדמות לקראת האולימפיאדה בפריז 2024. בארצות הברית, Archer Aviation וJoby Aviation מתקדמות בתהליך ההסמכה של המנהל הפדרלי לתעופה (FAA), עם השקות מסחריות צפויות בשנת 2025-2026.

• תחרות עזה מניעה התקדמות טכנולוגית מהירה, במיוחד באוטונומיה, ביצועי סוללה, ואינטגרציית ניהול תעבורה באוויר.
• בריתות אסטרטגיות עם ספקי תשתיות, כמו Ferrovial וSkyports, קריטיות לפיתוח וירטיפורטים והתרחבות תפעולית.
• מנהיגי שוק מבדילים את עצמם דרך ערכות אוטונומיה ייחודיות, תכונות בטיחות, ועיצוב חוויית לקוח.

כאשר השוק מתבגר, צפוי שהאיחוד ושיתוף פעולה חוצה תעשיות יתגברו, כאשר אבני הדרך הרגולטוריות וקבלת ציבור יכתיבו את המנצחים הסופיים בפלטפורמות UAM אוטונומיות.

תחזיות צמיחת שוק (2025–2030): CAGR, תחזיות הכנסות ונפח

השוק עבור פלטפורמות תעופה עירונית אוטונומית (UAM) צפוי להתרחב באופן משמעותי בין 2025 ל-2030, כתוצאה מהתקדמות מהירה בטכנולוגיות טיסה אוטונומיות, עלייה בצפיפות עירונית, ומסגרות רגולטוריות תומכות. על פי תחזיות מקינזי ושות', השוק הגלובלי של UAM—כולל פלטפורמות אוטונומיות—צפוי להשיג שיעור צמיחה שנתי מצטבר (CAGR) של כ-30% בתקופה זו. צמיחה מהותית זו נתמכת על ידי מסחר מתוכנן של כלי טיס eVTOL אוטונומיים והתרחבות הפרויקטים הפיילוט בערים מטרופוליניות מרכזיות.

תחזיות הכנסות עבור הקטע האוטונומי של השוק של UAM הן גם אופטימיות. מורגן סטנלי מעריך כי השוק הכולל של UAM יכול להגיע ל-1 טריליון דולר עד 2040, עם פלטפורמות אוטונומיות שמייצגות נתח משמעותי כאשר מחסומים רגולטוריים מתמעטים והקבלה הציבורית מתגברת. לתקופה של 2025–2030, הכנסה שנתית מפלטפורמות UAM אוטונומיות צפויה לעלות ממתחת ל-1 מיליארד דולר בשנת 2025 ליותר מ-10 מיליארד דולר עד 2030, הממחיש הן את עליית המשלוחים של רכבים והן את השקת שירותי נוסעים ומטען מסחריים.

מבחינת נפח, מספר כלי הטיס האוטונומיים מסוג UAM שיפורסמו צפוי להאיץ במהירות. רולנד ברגר צופה שבשנת 2030, יותר מ-20,000 eVTOLs אוטונומיים עשויים לפעול ברחבי העולם, עם רובם מרוכזים בצפון אמריקה, אירופה, ולאורך ערים פיצוליות באסיה-פסיפיק. צמיחת הנפח הזו תונע הן על ידי שירותי תחבורה של נוסעים והן האפליקציות של לוגיסטיקה, כאשר חברות כמו Joby Aviation, ליליום וVolocopter מגבירים את הייצור והפריסה של הפלטפורמות האוטונומיות שלהם.

• CAGR (2025–2030): ~30% לפלטפורמות UAM אוטונומיות
• תחזית הכנסות (2030): 10+ מיליארד דולר בשנה לפלטפורמות אוטונומיות
• תחזית נפח (2030): 20,000+ eVTOLs אוטונומיים פועלים ברחבי רשת

תחזיות אלו מדגימות את הפוטנציאל השינוי של פלטפורמות UAM אוטונומיות בעיצוב תחבורה עירונית, עם השלכות משמעותיות על ניידות, לוגיסטיקה ותשתיות עירוניות.

ניתוח אזורי: צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ושווקים מתפתחים

הנוף האזורי עבור פלטפורמות התעופה העירונית האוטונומית (UAM) בשנת 2025 מאופיין ברמות שונות של בגרות טכנולוגית, מוכנות רגוטורית ואימוץ שוק בצפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ושווקים מתפתחים. כל אזור מציע הזדמנויות ואתגרים ייחודיים שעיצובים את הפריסה והמסחר של פתרונות UAM אוטונומיים.

• צפון אמריקה: ארצות הברית מובילה את השוק הצפון אמריקאי, המונעת על ידי השקעות חזקות, אקוסיסטם תעשיית התעופה וב Engagement רגולטורים אקטיבי. המנהל הפדרלי לתעופה (FAA) התחיל תוכניות פיילוט ומסגרות רגולטוריות כדי להקל על שילוב כלי הטיס האוטונומיים לתוך חלל האוויר העירוני. ערים מרכזיות כמו לוס אנג'לס ודאלאס מזוהות כמאמצים ראשונים, עם חברות כמו Joby Aviation וAurora Flight Sciences מבצעות ניסויים מתקדמים וטיסות הדגמה. קנדה גם חוקרת UAM, מתמקדת בקישוריות לאזורים מרוחקים ועירוניים.
• אירופה: הגישה האירופית מעוצבת על ידי מאמצים רגולטוריים מתואמים דרך הסוכנות הבטיחות התעופתית של האיחוד האירופי (EASA), שהקימה מסגרת רגולטורית כוללת לפעולות UAM. ערים כמו פריז ומינכן פועלות את שירותי מוניות אוויר אוטונומיות próbó, נתמכות על ידי שותפויות ציבוריות-פרטיות ומימון של האיחוד האירופי. חברות כמו Volocopter וליליום נמצאות בחזית, עם תכניות השקה מסחריות שמתאימות לאירועים מרכזיים כמו האולימפיאדה בפריז 2024. האזור מדגיש קיימות וקבלת ציבור, משתף את UAM בתוכניות ערים חכמות רחבות יותר.
• אסיה-פסיפיק: אזור אסיה-פסיפיק, במיוחד סין, קוריאה הדרומית ויפן, עובר התקדמויות מהירות באוטונומיה UAM. הרשות האווירית האזרחית של סין (CAAC) פועלת בתמיכה פעילה לניסויי ו-UAM, עם חברות כמו EHang משיגה אבני דרך משמעותיות בטיסות נוסעים אוטונומיות. תוכנית UAM הנתמכת על ידי ממשלת קוריאה הדרומית מתמקדת בפעולות מסחריות עד 2025, בעוד שיפן מנצלת את מומחיותה בתעופה לפריסה עירונית לקראת תערוכת עולמות אוסקה. האוריינות העירונית הצפופה והק Governo התומך מאיצים את האימוץ.
• שווקים מתפתחים: בלטינית אמריקה, המזרח התיכון ואפריקה, אימוץ UAM הוא ראשוני אך צומח. הסוכנות הכללית לתעופה אזרחית (GACA) בערב הסעודית והרשות הממשלתית לתעופה אזרחית של דרום אפריקה בוחנות מסגרות רגולטוריות, עם פרויקטים פיילוט בערים חכמות כמו NEOM. אתגרים תשתיתיים וחסמים רגולטוריים נמשכים, אך שותפויות עם ספקי UAM עולמיים מטמיעות את הנשים אקולוגיות פורצות דרך של פיתוח ראשוני.

באופן כללי, בשנת 2025, צפון אמריקה ואירופה יהיו המובילים בהכנה רגולטורית ומסחרית, אסיה-פסיפיק תדרוש אימוץ טכנולוגי מהיר, ושווקים מתפתחים יניחו את הבסיס לשילוב עתידי של UAM.

אתגרים, סיכונים ומחסומים רגולטוריים

הפריסה של פלטפורמות תעופה עירונית אוטונומית (UAM) בשנת 2025 מתמודדת עם מערך מורכב של אתגרים, סיכונים ומחסומים רגולטוריים שעשויים להשפיע באופן משמעותי על צמיחת השוק ויכולת ההפעלה. אחד מהאתגרים הראשוניים הוא האינטגרציה של כלי טיס אוטונומיים בחללים אוויריים עירוניים צפופים. ניהול התעבורה הנוכחי לא תוכנן להכיל כמויות גבוהות של טיסות אוטונומיות בגבהים נמוכים, מחייב דיי פיתוח תשתית דיגיטלית חדשה ופרוטוקולים. הסוכנות הבטיחות התעופתית של האיחוד האירופי (EASA) והמנהל הפדרלי לתעופה (FAA) עובדים במרץ על מסגרות, אך הכוונה משותפת על פני משפטים נשארת שםקשה משמעותית.

סיכוני בטיחות ומהימנות גם במרכז. פלטפורמות UAM אוטונומיות חייבות להוכיח רמות גבוהות מאוד של בטיחות פעולויות, עם מנגנוני ביצוע והגנת צנזור בטיחותיים. הסיכון להתנגשויות באוויר, כישלונות במערכות, או מתקפות סייבר רעות עשויים לערער על אמון הציבור ולעצור אישורים רגולריים. לפי NASA, פיתוח מערכות מתקדמות לזיהוי והימנעות ופרוטוקולי תקשורת מאובטחים חשובים, אך טכנולוגיות אלו עדיין מתפתחות.

מחסומים רגולטוריים מדוברים בולטים במיוחד. תהליכי הסמכה עבור כלי טיס אוטונומיים ארוכים ומסובכים, עם סטנדרטים שממשיכים להתפתח עבור שני כלי הנחיות לאוויר ואימות מערכות אוטונומיות. חוסר באחידות בכללים רגולטוריים עולמיים גורם לאי וודאות עבור יצרנים ומבצעים, פוטנציאלית מוביל לשווקים מפוצלים ועלויות ציות מוגברות. הארגון האוירונאוטיקה הבינלאומי (ICAO) עובד לקראת אוחדות תכנון, אבל התקדמותם היא הדרגתית.

הכנה של תשתיות עירוניות היא גם אתגר משמעותי. בנייה והסמכה של וירטיפורטים, שילוב עם תחבורה קרקעית, ופרטים של מתקני טעינה או תדלוק דורשים השקעה משמעותית ושיתוף פעולה עם חברי דירקטיבה. בנוסף, קבלת הציבור נותרה סיכון, כאשר חששות לגבי רעש, פרטיות ובטיחות עשויות להוביל ליריבויות מקומיות או מדיניות מגבילה.

• אינטגרציה של חלל תעופה ומגבלות ניהול תנועה
• דרישות הסמכה מחמירות ומתפתחות
• סיכוני סייבר ובטיחות פעולות
• אתגרים בתשתיות ואימוץ ציבורי

לסיכום, בעוד שההבטחה הטכנולוגית של פלטפורמות UAM אוטונומיות היא משמעותית, התגברות על אתגרים אלו ומחסומים רגולטוריים יהיו חיוניים לאימוץ רחב ולאפשרות עד 2025 ומעבר לכך.

הזדמנויות והמלצות אסטרטגיות

שוק הפלטפורמות של תעופה עירונית אוטונומית (UAM) בשנת 2025 נמצא במערכת צמיחה משמעותית, המונחת על ידי השיפורים המהירים בטכנולוגיות טיסה אוטונומיות, עלייה בצפיפות עירונית, ומסגרות רגולטוריות תומכות. הזדמנויות מפתות צפות על פני כמה ממדים:

• יתרון ראשון במרכזים עירוניים: ערים עם סביבות רגולטוריות מתקדמות, כמו דובאי, לוס אנג'לס וסינגפור, פועלות בניסיון לפילת שירותי UAM אוטונומיים. חברות שמקימות שותפויות ראשוניות עם רשויות עירוניות וספקי תשתיות עשויות להבטיח זכויות הפעלה ארוכות טווח והכרה מותגית. לדוגמה, Volocopter וJoby Aviation כבר הודיעו על תוכניות ניסוי בערים מרכזיות, מה שמפרנס את עצמם כהובלים בתעשייה.
• אינטגרציה עם מערכות ניידות מרובות ערוצים: אינטגרציה חלקה עם תחבורה ציבורית קיימת ופלטפורמות ניידות כשירות (MaaS) היא הזדמנות קריטית. בריתות אסטרטגיות עם סוכנויות תחבורה עירוניות ופלטפורמות ניידות דיגיטליות יכולות לשכלל את האימוץ של הלקוחות ויעילות התפעול. Uber Elevate (כיום חלק מJoby Aviation) מייצגת גישה זו בתכנון לקשר בין מוניות האוויר לשירותי הסעה על בסיס קרקע.
• ניהול צי ואנליטיקה נתונים: הפריסה של פלטפורמות UAM אוטונומיות מייצרת כמויות עצומות של נתוני תפעול. חברות שמשקיעות בניהול צי מתקדם ואנליטיקה חזויה בכוונת לייעל ניתובים, תחזוקה, וצריכת אנרגיה, תוך הפחתת עלויות והגברת האמינות. Airbus מפתחת פלטפורמות דיגיטליות לתמוך בכישורים הללו.
• פיתוח תשתיות וירטיפורטים: בנייה ותפעול של וירטיפורטים—מרכזים מיוחדים להמראה ונחיתה—מהווים הזדמנות רווחית. שותפויות עם מפתחים נדל"ניים ורשויות תעופה יכולות להאיץ את ההתרחבות של הרשת. Skyports בונה תשתיות וירטיפורטים בשיתוף פעולה עם יצרני כלי טיס UAM.
• מנהיגות רגולטורית והסמכה: השתתפות אקטיבית בפיתוח יחד עם רגולטורי האוויר ליצירת סטנדרטיים לאישור פעולות אוטונומיות יכולה להוות יתרון תחרותי. עמידה ראשונית עם דרישות הבטיחות ואינטגרציה של חללי האוויר המתפתחות תהיה קריטית לכניסה לשוק ולבקנה מידה הממהירה.

באופן אסטרטגי, נכנסים לשוק צריכים להעדיף שותפויות מבוססות עיר, להשקיע באינטגרציה דיגיטלית, ולהתמקד בהשתתפות עם רגולטורים. גיוון מקורות ההכנסה דרך תשתיות, שירותי נתונים, וניהול צי יחזק יתר על כפי שקטע ה-UAM האוטונומי ית mature בשנת 2025 ומעבר לזה.

מבט לעתיד: חדשנות והתפתחות השוק

התחזית לעתיד עבור פלטפורמות תעופה עירונית אוטונומית (UAM) בשנת 2025 מאופיינת בחדשנות טכנולוגית מהירה, מסגרות רגולטוריות מתפתחות, והשקעות הולכות וגדלות משני המגזר הציבורי והפרטי. כאשר הערים מתמודדות עם אתגרים של צפיפות וקיימות, פלטפורמות UAM אוטונומיות—שכוללות דrones לנושאים ו-eVTOLs (כלי טיס הממריאים ונוחתים אנכית חשמליים)—ממוקמות כפתרונותTransform ציוניים לתחבורה עירונית.

חדשנות מרכזית צפויה בשנת 2025 כוללת התקדמויות בצפיפות אנרגיית הסוללה, המאריכות את טווחי הטיסה ומפחיתות זמני טעינה, ושילוב של אינטליגנציה מלאכותית לניהול ניווט אוטונומי ולניהול תעבורה באוויר. חברות כמו Joby Aviation וליליום מובילות את המהלך עם אב טיפוס eVTOL מהדור הבא המבטיח טיסות עירוניות שקטות, בטוחות ויעילות יותר. בנוסף, ההתקדמות של 5G ומחשוב קצה מאפשרת החלפת נתונים בזמן אמת, מה שקריטי לפעולה בטוחה של כלי טיס אוטונומיים בסביבות עירוניות צפופות.

בזירה הרגולטורית, 2025 צפויה לראות התקדמות משמעותית. רשות כמו הסוכנות לרגולציה של התעופה האירופית (EASA) והמנהל הפדרלי לתעופה (FAA) מפתחות דרכי הסמכה ופרוטוקולים לאינטגרציה של חללי האוויר. מאמצים אלה קריטיים להרחבה של פעולות מסחריות ולוודאות ציבורית. מקינזי ושות' צופים שהבהירות הרגולטורית תאיץ בתוכניות טיסה ניסיוניות והשקות מסחריות מוגבלות בערים נבחרות עד 2025.

• ערים מרכזיות באסיה, אירופה וצפון אמריקה צפויות לארח פרויקטים של הדגמה ושירותים מסחריים מוקדמים, עם פוקוס על שינוע לשדות תעופה ולוגיסטיקה עירונית.
• בריתות בין מפתחים UAM, ממשלות עירוניות, וספקי תשתיות דוחפים את הקמתם של וירטיפורטים ומערכות ניהול תעבורה דיגיטליות.
• קבלת הציבור נשארת אתגר מרכזי, כאשר מנהיגי התעשייה משקיעים במעורבות קהילתית ובטכנולוגיות להפחתת רעש.

על פי מורגן סטנלי, השוק הגלובלי של UAM עשוי להגיע ל-1 טריליון דולר עד 2040, כאשר פלטפורמות אוטונומיות מנצלות נתח משמעותי ככל שהטכנולוגיה והרגולציה מתבגרות. בשנת 2025, צפוי שהסקטור יעבור מבחינת אב-טיפוס לקראת מסחר מוקדם, מה שמדגיש את הבמה לאימוץ רחב בשים השנים הקרובות.

מקורות והפניה

• מורגן סטנלי
• Joby Aviation
• Volocopter
• סוכנות הבטיחות התעופתית של האיחוד האירופי (EASA)
• Eve Air Mobility
• NASA
• Archer Aviation
• Toyota Motor Corporation
• Honeywell
• Airbus
• Boeing
• Ferrovial
• Skyports
• מקינזי ושות'
• רוולד ברגר
• Aurora Flight Sciences
• הרשות האווירית האזרחית של סין
• EHang
• הסוכנות הכללית לתעופה אזרחית (GACA)
• הרשות הממשלתית לתעופה אזרחית של דרום אפריקה
• ארגון האוירונאוטיקה הבינלאומי (ICAO)