2025 Marktverslag Over Autonome Stedelijke Luchtmobiliteitsplatforms: Groei, Technologie en Strategische Inzichten voor de Volgende 5 Jaar. Verken Sleuteltrends, Voorspellingen en Kansen die de Toekomst van Stedelijk Luchttransport Vormgeven.

• Korte Samenvatting & Markt Overzicht
• Belangrijke Technologie Trends in Autonome Stedelijke Luchtmobiliteit
• Concurrentielandschap en Leiders in de Sector
• Marktgroeiprognoses (2025–2030): CAGR, Omzet- en Volumeprojecties
• Regionale Analyse: Noord-Amerika, Europa, Azië-Pacific en Opkomende Markten
• Uitdagingen, Risico’s en Regulerende Belemmeringen
• Kansen en Strategische Aanbevelingen
• Toekomstige Vooruitzichten: Innovaties en Marktontwikkeling
• Bronnen & Verwijzingen

Korte Samenvatting & Markt Overzicht

Autonome Stedelijke Luchtmobiliteit (UAM) platformen vertegenwoordigen een transformerend segment binnen de bredere geavanceerde luchtmobiliteits (AAM) markt, met de focus op de inzet van pilootloze of sterk geautomatiseerde luchtvoertuigen voor passagiers- en vrachttransport in stedelijke omgevingen. Tegen 2025 staat de sector op het punt om aanzienlijke groei te ondervinden, aangedreven door snelle vooruitgang in autonome vluchttechnologieën, toenemende stedelijke congestie en ondersteunende regelgevende kaders. UAM-platformen omvatten elektrische verticaal opstijgende en landende (eVTOL) vliegtuigen, drone-taxi’s en autonome vracht-drones, allemaal ontworpen om veilig en efficiënt te opereren binnen complexe stedelijke luchtruimen.

Volgens Morgan Stanley kan de wereldwijde UAM-markt een waarde van $1 triljoen bereiken tegen 2040, waarbij autonome platformen naar verwachting een substantieel aandeel zullen veroveren naarmate regelgevende en technologische barrières worden aangepakt. In 2025 wordt de markt gekenmerkt door pilotprojecten en vroege commerciële inzetten in steden zoals Los Angeles, Parijs en Singapore, waar samenwerkingen tussen technologie-ontwikkelaars, stadsplanners en luchtvaartautoriteiten de integratie-inspanningen versnellen.

Belangrijke spelers in de industrie—waaronder Joby Aviation, Volocopter en Lilium—zijn bezig met de ontwikkeling van autonome vluchtsystemen, waarbij ze gebruikmaken van kunstmatige intelligentie, geavanceerde sensoren en robuuste communicatienetwerken om veilige, betrouwbare en schaalbare operaties mogelijk te maken. Deze bedrijven voeren uitgebreide test- en certificeringsprocessen uit in samenwerking met regelgevende instanties zoals de European Union Aviation Safety Agency (EASA) en de Federal Aviation Administration (FAA).

Het landschap van 2025 wordt gekenmerkt door verschillende kritieke factoren:

• Regelgevend Vooruitgang: Regelgevende instanties geven richtlijnen uit voor autonome UAM-operaties, waarbij pilootloze vluchten naar verwachting beperkt commerciële diensten zullen starten in geselecteerde stedelijke corridors.
• Infrastructuurontwikkeling: Investeringen in vertiports, oplaadstations en digitale luchtverkeersbeheersystemen versnellen, ondersteund door publiek-private partnerschappen en gemeentelijke initiatieven.
• Publieke Acceptatie: Demonstratievluchten en transparante veiligheidsprotocollen bevorderen het vertrouwen van het publiek, een belangrijke voorwaarde voor brede acceptatie.
• Technologische Volwassenheid: Vooruitgang in energiedichtheid van batterijen, autonoom algoritmen en voertuig-naar-infrastructuur (V2I) communicatie verlagen operationele kosten en verbeteren de veiligheid.

Samenvattend is 2025 een essentieel jaar voor autonome UAM-platformen, waarbij de sector overgaat van conceptualisatie naar vroege commerciële inzet. De samensmelting van technologie, regelgeving en infrastructuurinvesteringen stelt de basis voor schaalbare oplossingen voor stedelijke luchtmobiliteit in het komende decennium.

Belangrijke Technologie Trends in Autonome Stedelijke Luchtmobiliteit

Autonome Stedelijke Luchtmobiliteit (UAM) platformen evolueren snel, aangedreven door vooruitgang in kunstmatige intelligentie, sensorfusie en elektrische aandrijfsystemen. In 2025 ondergaat de sector een verschuiving van conceptuele prototypes naar pre-commerciële en pilotinzetten, met name in grote stedelijke centra. Deze platformen, waaronder elektrische verticaal opstijgende en landende (eVTOL) vliegtuigen, autonome drones en hybride luchtvoertuigen, zijn ontworpen om stedelijke congestie aan te pakken en efficiënte, on-demand luchttransport te bieden.

Een van de meest significante technologie trends is de integratie van geavanceerde autonome stacks. Bedrijven zoals Joby Aviation en Wisk Aero maken gebruik van machine learning-algoritmen voor real-time navigatie, obstakelvermijding en dynamische route-optimalisatie. Deze systemen vertrouwen op hoogwaardige sensorsuites—die LiDAR, radar en computervisie combineren—om veilige, volledig autonome operaties in complexe stedelijke omgevingen mogelijk te maken.

Een andere belangrijke trend is de ontwikkeling van schaalbare, cloud-gebaseerde vlootbeheersystemen. Leveranciers zoals Volocopter zetten digitale tweelingen en voorspellende analyses in om voertuiggezondheid te monitoren, het luchtverkeer te optimaliseren en multi-voertuigoperaties te coördineren. Dit is essentieel voor het waarborgen van veiligheid en efficiëntie naarmate UAM-netwerken uitbreiden en dichter bevolkt raken.

Batterijtechnologie en energiemanagement staan ook centraal. De nieuwste eVTOL-platformen incorporeren hoog-dichtheid lithium-silicium batterijen en geavanceerde thermomanagementsystemen, waardoor het bereik wordt vergroot en de omdraaitijden worden verkort. Lilium en Eve Air Mobility zijn opmerkelijk vanwege hun focus op snelle oplaadinfrastructuur en modulaire batterijwissel, wat cruciaal is voor frequente stedelijke operaties.

Interoperabiliteit met bestaande luchtverkeersbeheersystemen (ATM) is een ander gebied van snelle vooruitgang. De adoptie van uniforme communicatieprotocollen en integratie met onbemande verkeersbeheersystemen (UTM)—gepromoot door organisaties zoals NASA en EASA—maakt naadloze coördinatie tussen autonome UAM-platformen en conventionele luchtvaartuigen mogelijk, wat de weg vrijmaakt voor veilige, gemengde luchtruimen.

Samenvattend markeert 2025 een cruciaal jaar voor autonome UAM-platformen, waarbij technologische ontwikkelingen samenkomen om schaalbare, veilige en efficiënte oplossingen voor stedelijke luchtmobiliteit mogelijk te maken. De focus verschuift van geïsoleerde voertuigontwikkeling naar holistische ecosysteemintegratie, wat de basis legt voor bredere commerciële acceptatie in de komende jaren.

Concurrentielandschap en Leiders in de Sector

Het concurrentielandschap voor autonome stedelijke luchtmobiliteits (UAM) platformen in 2025 wordt gekenmerkt door snelle innovatie, strategische partnerschappen en aanzienlijke investeringen van zowel gevestigde luchtvaartreuzen als wendbare startups. De sector wordt aangedreven door de race om elektrische verticaal opstijgende en landende (eVTOL) vliegtuigen te commercialiseren, met een focus op autonome operaties om stedelijke congestie en duurzaamheidsdoelen aan te pakken.

Leidende spelers in deze markt zijn onder andere Joby Aviation, Lilium, Volocopter, en Archer Aviation. Deze bedrijven hebben aanzienlijke financieringsrondes veiliggesteld en hebben partnerschappen gesloten met grote automobiel-, technologie- en luchtvaartbedrijven om certificering en inzet te versnellen. Zo heeft Joby Aviation samengewerkt met Toyota Motor Corporation voor productie-expertise, terwijl Lilium samenwerkt met Honeywell voor avionica en vluchtcontrolsysteem.

Traditionele luchtvaartleiders zoals Airbus en Boeing zijn ook actief, gebruikmakend van hun regelgevende ervaring en wereldwijde infrastructuur. Het CityAirbus NextGen-project van Airbus en de investering van Boeing in Wisk Aero benadrukken hun inzet voor autonome UAM-oplossingen. Ondertussen hebben technologiebedrijven zoals Uber Elevate (nu onderdeel van Joby Aviation) bijgedragen aan de ontwikkeling van het ecosysteem, met name op het gebied van software en netwerkintegratie.

De competitieve omgeving wordt verder gevormd door regelgevend vooruitgang en pilotprojecten in belangrijke stedelijke markten. Zo heeft Volocopter publieke testvluchten uitgevoerd in Singapore en Parijs, waardoor ze zichzelf positioneren voor vroege commerciële operaties vóór de Olympische Spelen van Parijs in 2024. In de VS zijn Archer Aviation en Joby Aviation bezig met het Federal Aviation Administration’s (FAA) certificeringsproces, met commerciële lanceringen die worden verwacht in 2025-2026.

• Intense concurrentie drijft snelle technologische vooruitgang, met name op het gebied van autonomie, batterijprestaties en integratie van luchtverkeersbeheer.
• Strategische allianties met infrastructuurleveranciers, zoals Ferrovial en Skyports, zijn cruciaal voor de ontwikkeling van vertiports en operationele schaalbaarheid.
• Marktleiders onderscheiden zich door middel van eigen autonomie-stacks, veiligheidskenmerken en ontwerpen voor klantervaring.

Naarmate de markt volwassen wordt, wordt verwacht dat consolidatie en samenwerking tussen industrieën zullen toenemen, waarbij regelgevende mijlpalen en publieke acceptatie de uiteindelijke winnaars in autonome UAM-platforms zullen vormgeven.

Marktgroeiprognoses (2025–2030): CAGR, Omzet- en Volumeprojecties

De markt voor autonome stedelijke luchtmobiliteits (UAM) platformen staat op het punt zich aanzienlijk uit te breiden tussen 2025 en 2030, aangedreven door snelle vooruitgang in autonome vluchttechnologieën, toenemende stedelijke congestie en ondersteunende regelgevende kaders. Volgens prognoses van McKinsey & Company wordt verwacht dat de wereldwijde UAM-markt—waaronder autonome platformen—een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van ongeveer 30% zal behalen tijdens deze periode. Deze robuuste groei wordt ondersteund door de verwachte commercialisering van autonome elektrische verticaal opstijgende en landende (eVTOL) voertuigen en de opschaling van pilotprojecten in belangrijke stedelijke gebieden.

Omzetprognoses voor het autonome segment van de UAM-markt zijn ook optimistisch. Morgan Stanley schat dat de totale adresserbare markt voor UAM tegen 2040 $1 triljoen kan bereiken, waarbij autonome platformen een aanzienlijk aandeel zullen innemen naarmate regelgevende barrières verminderen en de publieke acceptatie groeit. Voor de periode 2025–2030 worden jaarlijks stijgingen van de omzet uit autonome UAM-platformen verwacht van minder dan $1 miljard in 2025 tot meer dan $10 miljard tegen 2030, wat zowel verhoogde voertuigleveringen als de uitrol van commerciële passagiers- en vrachtservices weerspiegelt.

Wat betreft volume wordt verwacht dat het aantal ingezet autonome UAM-voertuigen snel zal toenemen. Roland Berger voorspelt dat er tegen 2030 meer dan 20.000 autonome eVTOLs wereldwijd operationeel kunnen zijn, met de meeste geconcentreerd in Noord-Amerika, Europa en enkele megasteden in Azië-Pacific. Deze volumegroei zal worden gedreven door zowel passagiersvervoer als logistieke toepassingen, terwijl bedrijven zoals Joby Aviation, Lilium en Volocopter de productie en inzet van hun autonome platformen opvoeren.

• CAGR (2025–2030): ~30% voor autonome UAM-platformen
• Omzetprojectie (2030): $10+ miljard jaarlijks voor autonome platformen
• Volumeprojectie (2030): 20.000+ autonome eVTOLs operationeel wereldwijd

Deze prognoses onderstrepen het transformerende potentieel van autonome UAM-platformen in het herstructureren van stedelijk vervoer, met aanzienlijke implicaties voor mobiliteit, logistiek en stedelijke infrastructuur.

Regionale Analyse: Noord-Amerika, Europa, Azië-Pacific en Opkomende Markten

Het regionale landschap voor autonome stedelijke luchtmobiliteits (UAM) platformen in 2025 wordt gekenmerkt door verschillende niveaus van technologische volwassenheid, regelgevende gereedheid en marktondersteuning in Noord-Amerika, Europa, Azië-Pacific en opkomende markten. Elke regio biedt unieke kansen en uitdagingen die de inzet en commercialisering van autonome UAM-oplossingen vormgeven.

• Noord-Amerika: De Verenigde Staten leiden de Noord-Amerikaanse markt, gedreven door robuuste investeringen, een sterk luchtvaartecosysteem en proactieve regelgevende betrokkenheid. De Federal Aviation Administration (FAA) heeft pilotprogramma’s en regelgevende kaders geïnitieerd om de integratie van autonome UAM-voertuigen in het stedelijke luchtruim te vergemakkelijken. Grote steden zoals Los Angeles en Dallas worden geïdentificeerd als vroege aanhangers, met bedrijven zoals Joby Aviation en Aurora Flight Sciences die geavanceerde testen en demonstraties uitvoeren. Canada verkent ook UAM, met de focus op connectiviteit voor afgelegen en stedelijke gebieden.
• Europa: De aanpak van Europa wordt gevormd door gecoördineerde regelgevende inspanningen via de European Union Aviation Safety Agency (EASA), die een uitgebreid regelgevend kader voor UAM-operaties heeft vastgesteld. Steden zoals Parijs en München testen autonome lucht taxi-diensten, ondersteund door publiek-private partnerschappen en EU-financiering. Bedrijven zoals Volocopter en Lilium zijn toonaangevend, met plannen voor commerciële lanceringen die zijn afgestemd op grote evenementen zoals de Olympische Spelen van Parijs in 2024. De regio legt de nadruk op duurzaamheid en publieke acceptatie, waarbij UAM wordt geïntegreerd in bredere initiatieven voor slimme steden.
• Azië-Pacific: De regio Azië-Pacific, met name China, Zuid-Korea en Japan, ondergaat snelle vooruitgang in autonome UAM. De Civil Aviation Administration of China (CAAC) ondersteunt actief stedelijke luchtmobiliteitspiloten, waarbij bedrijven zoals EHang significante mijlpalen hebben behaald in autonome passagiersvluchten. De door de regering gesteunde UAM-routekaart van Zuid-Korea richt zich op commerciële operaties tegen 2025, terwijl Japan zijn luchtvaartexpertise benut voor stedelijke inzet voorafgaand aan de Wereldtentoonstelling van Osaka. De dichte verstedelijking en overheidssteun in de regio versnellen de adoptie.
• Opkomende Markten: In Latijns-Amerika, het Midden-Oosten en Afrika is de adoptie van UAM nog in een pril stadium maar in groei. De General Authority of Civil Aviation (GACA) in Saoedi-Arabië en de South African Civil Aviation Authority verkennen regelgevende kaders, met pilotprojecten in slimme steden zoals NEOM. Infrastructuuruitdagingen en regulatorische hiaten blijven bestaan, maar partnerschappen met wereldwijde UAM-leveranciers bevorderen de vroege ontwikkeling van ecosystemen.

Al met al zal 2025 Noord-Amerika en Europa zien als leiders in regelgevende en commerciële gereedheid, Azië-Pacific als de drijvende kracht achter snelle technologische adoptie, en opkomende markten die de basis leggen voor toekomstige UAM-integratie.

Uitdagingen, Risico’s en Regulerende Belemmeringen

De inzet van autonome stedelijke luchtmobiliteits (UAM) platformen in 2025 staat voor een complexe reeks uitdagingen, risico’s en regelgevende belemmeringen die de marktgroei en operationele schaalbaarheid aanzienlijk kunnen beïnvloeden. Een van de belangrijkste uitdagingen is de integratie van autonome luchtvoertuigen in al overbelaste stedelijke luchtruimen. De huidige luchtverkeersbeheersystemen zijn niet ontworpen om hoge volumes van laagvliegende, autonome vluchten te accommoderen, wat de ontwikkeling van nieuwe digitale infrastructuur en protocollen noodzakelijk maakt. De European Union Aviation Safety Agency (EASA) en de Federal Aviation Administration (FAA) werken actief aan kaders, maar harmonisatie tussen jurisdicties blijft een aanzienlijke hindernis.

Veiligheids- en betrouwbaarheidsrisico’s zijn ook van groot belang. Autonome UAM-platformen moeten extreem hoge niveaus van operationele veiligheid demonstreren, met robuuste fail-safe mechanismen en cyberbeveiligingsbescherming. Het risico op luchtvaartbotsingen, systeemstoringen of kwaadwillige cyberaanvallen kan het vertrouwen van het publiek ondermijnen en de goedkeuringen van regelgevers vertragen. Volgens NASA is de ontwikkeling van geavanceerde detectie- en ontwijkingssystemen en veilige communicatieprotocollen cruciaal, maar deze technologieën zijn nog in ontwikkeling.

Regulerende barrières zijn bijzonder uitgesproken. Certificeringsprocessen voor autonome vliegtuigen zijn lang en complex, met evoluerende normen voor zowel luchtwaardigheid van voertuigen als validatie van autonome systemen. Het ontbreken van gestandaardiseerde wereldwijde regelgeving creëert onzekerheid voor fabrikanten en exploitanten, wat potentieel leidt tot gefragmenteerde markten en verhoogde nalevingskosten. De International Civil Aviation Organization (ICAO) werkt aan geharmoniseerde normen, maar de vooruitgang is incrementeel.

De gereedheid van stedelijke infrastructuur is een andere significante uitdaging. De bouw en certificering van vertiports, integratie met grondtransport en de voorziening van oplaad- of brandstoffaciliteiten vereisen aanzienlijke investeringen en coördinatie met gemeentelijke autoriteiten. Bovendien blijft openbare acceptatie een risicofactor, aangezien zorgen over geluid, privacy en veiligheid kunnen leiden tot lokale tegenstand of beperkende beleidsmaatregelen.

• Integratie van luchtruim en beperkingen in verkeersbeheer
• Strenge en evoluerende certificeringsvereisten
• Cybersecurity- en operationele veiligheidsrisico’s
• Infrastructuur- en publieke acceptatie-uitdagingen

Samenvattend, hoewel het technologische potentieel van autonome UAM-platformen significant is, zal het van essentieel belang zijn om deze veelzijdige uitdagingen en regelgevende barrières te overwinnen voor brede adoptie en commerciële levensvatbaarheid in 2025 en daarna.

Kansen en Strategische Aanbevelingen

De autonome stedelijke luchtmobiliteits (UAM) platformmarkt in 2025 staat op het punt aanzienlijke groei te ervaren, aangedreven door snelle vooruitgang in autonome vluchttechnologieën, toenemende stedelijke congestie en ondersteunende regelgevende kaders. Sleutelgerichte kansen emergen over verschillende dimensies:

• First-Mover Voordeel in Stedelijke Centra: Steden met progressieve regelgevende omgevingen, zoals Dubai, Los Angeles en Singapore, zijn actief bezig met het piloten van autonome UAM-diensten. Bedrijven die vroege partnerschappen aangaan met gemeentelijke autoriteiten en infrastructuurleveranciers, kunnen langdurige operationele rechten en merkherkenning veiligstellen. Bijvoorbeeld, Volocopter en Joby Aviation hebben al pilotprojecten aangekondigd in grote steden, waarmee ze zichzelf positioneren als marktleiders.
• Integratie met Multimodale Mobiliteitsecosystemen: Naadloze integratie met bestaande openbaar vervoer- en mobiliteit-als-een-dienst (MaaS) platformen is een kritische kans. Strategische allianties met stedelijke vervoerinstanties en digitale mobiliteitsplatformen kunnen gebruikersacceptatie en operationele efficiëntie verbeteren. Uber Elevate (nu onderdeel van Joby Aviation) illustreert deze aanpak door van plan te zijn om luchttaxi’s te verbinden met grondgebonden ride-hailing-diensten.
• Vlootbeheer en Gegevensanalyse: De inzet van autonome UAM-platformen genereert enorme hoeveelheden operationele gegevens. Bedrijven die investeren in geavanceerd vlootbeheer en voorspellende analyses kunnen routings, onderhoud en energieverbruik optimaliseren, wat kosten vermindert en de betrouwbaarheid verbetert. Airbus ontwikkelt digitale platforms om deze mogelijkheden te ondersteunen.
• Ontwikkeling van Vertiportinfrastructuur: De bouw en exploitatie van vertiports—specifieke opstijg- en landingshubs—vertegenwoordigt een lucratieve kans. Partnerschappen met vastgoedontwikkelaars en luchthavens kunnen de netwerkuitbreiding versnellen. Skyports bouwt actief vertiportinfrastructuur in samenwerking met UAM-voertuigfabrikanten.
• Regulerende en Certificeringsleiderschap: Proactief engagement met luchtvaartregulatoren om certificeringseisen voor autonome operaties vorm te geven kan een concurrentievoordeel bieden. Vroegtijdige naleving van evoluerende veiligheids- en luchtruimintegriteitsvereisten zal cruciaal blijken voor markttoegang en schaalbaarheid.

Strategisch gezien dienen marktdeelnemers prioriteit te geven aan partnerships die specifiek zijn voor de stad, te investeren in digitale integratie en zich te richten op regelgevend engagement. Het diversifiëren van inkomstenstromen via infrastructuur, gegevensdiensten en vlootbeheer zal de positionering van de markt verder versterken naarmate de autonome UAM-sector in 2025 en daarna volwassen wordt.

Toekomstige Vooruitzichten: Innovaties en Marktontwikkeling

De toekomstige vooruitzichten voor autonome stedelijke luchtmobiliteits (UAM) platforms in 2025 worden gekenmerkt door snelle technologische innovatie, evoluerende regelgevende kaders en toenemende investeringen vanuit zowel publieke als private sectoren. Terwijl steden worstelen met congestie en duurzaamheidsuitdagingen, worden autonome UAM-platforms—variërend van passagiersdrones tot vracht-drager eVTOLs (elektrische verticaal opstijgende en landende voertuigen)—gepositioneerd als transformerende oplossingen voor stedelijk vervoer.

Belangrijke innovaties die in 2025 worden verwacht, zijn onder andere vooruitgang in de energiedichtheid van batterijen, waardoor vluchtranges worden verlengd en oplaadtijden worden verkort, en de integratie van kunstmatige intelligentie voor verbeterde autonome navigatie en luchtverkeersbeheer. Bedrijven zoals Joby Aviation en Lilium gaan voorop met prototypes van de volgende generatie eVTOL die beloven stillere, veiligere en efficiëntere stedelijke vluchten te mogelijk te maken. Bovendien maakt de uitrol van 5G en edge computing realtime gegevensuitwisseling mogelijk, wat cruciaal is voor de veilige werking van autonome vloten in dichtbevolkte stedelijke omgevingen.

Op regelgevend vlak wordt verwacht dat 2025 significante vooruitgang zal zien. Autoriteiten zoals de European Union Aviation Safety Agency (EASA) en de Federal Aviation Administration (FAA) ontwikkelen actief certificeringstrajecten en integratieprotocollen voor stedelijk luchtruim. Deze inspanningen zijn cruciaal voor het opschalen van commerciële operaties en het waarborgen van de veiligheid van het publiek. McKinsey & Company projecteert dat regelgevende duidelijkheid pilotprogramma’s en beperkte commerciële lanceringen in geselecteerde steden tegen 2025 zal versnellen.

• Belangrijke steden in Azië, Europa en Noord-Amerika worden verwacht demonstratieprojecten en vroege commerciële services te hosten, met een focus op luchthaven shuttles en intra-stedelijke logistiek.
• Partnerschappen tussen UAM-ontwikkelaars, gemeentelijke overheden en infrastructuurleveranciers stimuleren de creatie van vertiports en digitale luchtverkeersbeheersystemen.
• Publieke acceptatie blijft een belangrijke uitdaging, waarbij industrie-leiders investeren in gemeenschapsbetrokkenheid en geluidreductietechnologieën.

Volgens Morgan Stanley kan de wereldwijde UAM-markt tegen 2040 $1 triljoen bereiken, waarbij autonome platformen een aanzienlijk aandeel vertegenwoordigen naarmate technologie en regelgeving volwassen worden. In 2025 wordt verwacht dat de sector overgaat van prototype-testen naar vroege commerciële inzetten, waarmee de basis wordt gelegd voor bredere acceptatie in het volgende decennium.

Bronnen & Verwijzingen

• Morgan Stanley
• Joby Aviation
• Volocopter
• European Union Aviation Safety Agency (EASA)
• Eve Air Mobility
• NASA
• Archer Aviation
• Toyota Motor Corporation
• Honeywell
• Airbus
• Boeing
• Ferrovial
• Skyports
• McKinsey & Company
• Roland Berger
• Aurora Flight Sciences
• Civil Aviation Administration of China
• EHang
• General Authority of Civil Aviation (GACA)
• South African Civil Aviation Authority
• International Civil Aviation Organization (ICAO)