Pred Teslo in Waymom: Kako je Mercedes tiho obvladal avtonomno vožnjo v 90. letih
Mercedes je svet presenetil, ko je leta 1994 testiral povsem avtonomno vozilo, leta pred današnjimi velikanami samovozečih avtomobilov. Oglejte si, kako se je to zgodilo.
- 1.000KM+ – Razdalja, prevozena avtonomno s Mercedesom S-Class leta 1994
- 1986 – Datum začetka revolucionarnega projekta PROMETHEUS
- Priznan test na avtocesti – Leta pred komercialnimi imeni, kot sta Tesla ali Waymo
Dolgo pred pogovori o Teslah in robotaksijih je Mercedes-Benz izvedel osupljivo inženirsko dosežek. Leta 1994 je Mercedes z avtonomno limuzino S-Class prevozil več kot 1.000 kilometrov po aktivnih francoskih avtocestah—desetletja pred tem, ko bi kdo izgovoril frazo “avtonomno vozilo” v vsakdanjem pogovoru.
Ta tehnološki skok se ni zgodil čez noč. Pot je začela leta 1986 s projektom PROMETHEUS—evropskim vizionarskim podjetjem za ponovno osmišljanje varnosti na cestah, ki je uporabilo digitalne senzorje, strojni vid in nevronske mreže. S sodelovanjem z vodilnimi avtomobilskimi proizvajalci in institucijami je Mercedes pionirsko raziskal načine, kako lahko vozila “vidijo” prometne znake, interpretirajo oznake na cesti in v realnem času reagirajo na promet.
Ob zvoku brnjenja motorjev in negotovosti odprtih cest je modificirani S-Class Mercedes navdušil opazovalce z avtomatskim menjavanjem pasov, zaviranjem pred počasnejšimi avtomobili in sledenjem avtocesti—vse to z minimalnim človeškim vnosom. Brez velikega pompa je to bil začetek avtonomne vožnje.
Mercedes-Benz | Waymo | Tesla
Kako je Mercedes uspel v avtonomni vožnji leta 1994?
Formula je bila revolucionarna: namestiti kamere, povezati radarske senzorje, vse to spraviti v pionirsko programsko opremo nevronskih mrež—ter vse skupaj zagnati na strojni opremi, ki je po današnjih standardih izgledala naravnost iz znanstveno-fantastičnega filma. To ni bila le teorija. Mercedes je to tehnologijo neposredno uporabil na prometnih avtocestah, ne v zaprti laboratorij. Rezultat? Več kot 1.000KM prevoženih z minimalnim dotikom človeškega “rezervista” za volanom.
Zakaj je bil projekt PROMETHEUS pozabljen?
Kljub redefiniranju mogočega je projekt ostal večinoma pod radarjem. Zakaj? Težki in dragi računalniki so ga ovirali pri uporabi na javnih cestah. Poleg tega je v 90. letih malo kdo verjel, da robotiziran šofer spada zunaj znanstvene fantastike. Mercedes je tiho nadaljeval, natančno izpopolnjeval tehnologijo v ozadju, prepričan, da bo svet nekoč doživel napredek.
Kaj se je zgodilo naslednje—in kako je to oblikovalo današnje avtomobile?
Leta 2013 je Mercedes ponovno navdušil množice, ko je njegov S 500 Intelligent Drive avtonomno ponovil zgodovinsko pot Bertha Benz, tokrat z uporabo racionaliziranih, vrhunskih sistemov, temelječih na istih temeljnih načelih. Medtem ko so podjetja, kot sta Tesla in Waymo, kasneje zaslovela, je zgodnja dejavnost Mercedes-Benz-a postavila tehnične in regulativne temelje za današnji glavni tok k brezpilotnim avtomobilom.
Kako se lahko naučite več ali vidite revolucionarne avtomobile v akciji?
Želite videti novo valovanje avtomobilske kulture in inovacij? Platforme, kot sta Supercar Blondie in SBX CARS, predstavljajo javne dražbe super avtomobilov v živo, kar prinaša prihodnost mobilnosti v ospredje za globalno občinstvo.
Ste pripravljeni na prihodnost? Ne dovolite, da bi vas zgodovina minila!
- ✔ Vedite, da je Mercedes pionir prave avtonomne tehnologije vožnje pred Teslo ali Waymom
- ✔ Raziščite zapuščino projekta PROMETHEUS z današnjimi modernimi avtonomnimi avtomobili
- ✔ Bodite na tekočem z inovacijami tako, da spremljate dražbe avtomobilov v živo pri SBX CARS
- ✔ Sledite razvoju umetne inteligence in avtomatizacije vozil pri Mercedes-Benz-u in Waymo
Če imate radi avtomobile in inovacije, se poglobite—saj je naslednje poglavje v avtonomiji že na delu.
Reference
