在特斯拉和Waymo之前：梅赛德斯如何在90年代悄然掌握自动驾驶技术
梅赛德斯在1994年测试了一辆完全自动驾驶的汽车，震惊了全球，领先于如今的自动驾驶巨头们。看看这一切是如何发生的。
- 1,000公里+ – 1994年梅赛德斯S级车自动驾驶的行程
- 1986年 – 革命性的PROMETHEUS项目开始日期
- 首次真实世界高速公路测试 – 在商业名称如特斯拉或Waymo出现的几年之前
早在特斯拉和机器人出租车的讨论之前，梅赛德斯-奔驰便完成了一项令人瞩目的工程壮举。早在1994年，梅赛德斯在法国的活跃高速公路上驾驶一辆自动驾驶的S级轿车行驶了超过1,000公里——在任何人提到“自动驾驶汽车”这一短语之前几十年。
这一技术飞跃并不是一朝一夕的。其旅程始于1986年，随着PROMETHEUS项目的启动——这是欧洲的愿景性项目，旨在使用数字传感器、机器视觉和神经网络重新构想道路安全。通过与领先的汽车制造商和机构的合作，梅赛德斯开创了车辆“看”路标、解读车道标记和实时响应交通的方法。
在轰鸣的引擎声和开放道路的不确定性背景下，梅赛德斯改装的S级轿车令人惊叹地自动换道、为较慢的汽车刹车并沿高速公路行驶——所有这些都只需极少的人为输入。没有轰动，这就是自动驾驶的诞生。
梅赛德斯-奔驰 | Waymo | 特斯拉
梅赛德斯是如何在1994年实现自动驾驶的？
这一公式具有革命性：安装摄像头，连接雷达传感器，将一切输入先锋的神经网络软件——并在如今看来犹如科幻电影般的硬件上运行。这不仅仅是理论。梅赛德斯将这一技术直接应用于繁忙的高速公路，而不是在封闭的实验室中。结果？超过1,000公里的行驶，几乎没有人类“备份”干预。
为什么PROMETHEUS项目被遗忘了？
尽管重新定义了可能性，但该项目仍然大致处于雷达之外。原因何在？计算机的笨重和高昂费用使它无法在公共道路上运行。此外，在1990年代，几乎没有人相信机器人司机适合走出科幻小说。梅赛德斯悄然推进，在后台精调技术，相信世界总有一天会赶上来。
接下来发生了什么——又如何塑造了今天的汽车？
在2013年，梅赛德斯再次令观众为之惊叹，其S 500智能驾驶自动回溯了贝尔塔·奔驰的历史路线，这次使用的是基于相同核心原则的先进、尖端系统。虽然像特斯拉和Waymo这样的公司后来引起了头条，但梅赛德斯-奔驰的早期工作为今天推动无人驾驶汽车的技术和监管基础奠定了基础。
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参考资料
